Suite à la mort douloureuse d'une jeune fille hier en gare de
Rambouillet, heurtée de plein fouet par un train arrivé à plus de 100
km\/h, il me paraît qu'il y a un défaut de sécurité dans les gares.<\/p>\n
En effet l'avertissement de ne pas traverser les voies est peu visible
(petits écriteaux rouges de 50 cm de large sur 20 cm de haut à peu près
distants de 20 mètres chacun environ). En gare des Essarts le Roi,
l'avertissement est visible sur toute la longueur du quai avec des
panneaux fixés sur le bord du quai. Les avertissements sonores ne sont
pas toujours audibles (action en cours selon le journal n°2 des lignes N
et U distribué hier). Enfin direction Chartres, les panneaux d'affichage
de la prochaine desserte ne fait pas apparaître les trains sans arrêt.<\/p>\n
Si installer des barrières de quai (comme au Japon en gare grande
vitesse de Shinkansen par exemple) serait la solution idéale, mais
difficile faute de largeur suffisante des quais, de nombreuses solutions
pourraient être mises en oeuvre.<\/p>\n
1\/ Normaliser toutes les gares et tous les quais pour installer
l'avertissement sur toute la longueur du quai comme en gare des Essarts
le Roi, et installer des afficheurs nouvelle génération qui mentionnent
clairement le danger du passage d'un train sans arrêt. Rendre
prioritaire sur d'autres travaux la procédure de mise à jour de la
sonorisation en gares.<\/p>\n
Actions complémentaires au choix (cumulable) :<\/p>\n
2\/ Installer des barrières séparant les voies l'une de l'autre, comme
dans le métro parisien (peut-être trop couteux et contraignant pour les
déplacements au sein des gares du personnel SNCF).<\/p>\n
3\/ Installer des sonneries comme dans les tunnels entre Versailles
Chantiers et Saint Cloud, se mettant à sonner 2 minutes avant le passage
d'un train sans arrêt jusqu'à ce qu'il ait quitté la gare. Une telle
alerte sonore sera particulièrement dissuasive.<\/p>\n
4\/ Installer des gyrophares ou autres avertissements lumineux de forte
intensité entre les voies lors du passage d'un train à vitesse élevée<\/p>\n
5\/ Renforcer le marquage au sol : repeindre la bande jaune au bord du
quai, rajouter des barres obliques rouges entre la bande jaune et le
bord du quai côté voie.<\/p>\n
6\/ Mesures éducatives (prospectus sécurité délivré avec le premier achat
d'un pass Navigo et en libre service dans un endroit bien visible dans
les gares, campagne d'affichage, intégration dans le programme scolaire
d'un volet sécurité ferroviaire en complément du programme de sécurité
routière, sensibilisation des parents, spot TV…).<\/p>\n
D'autres solutions encore doivent être possibles.<\/p>\n
Pour faire cesser ces accidents mortels et par respect envers les
familles et proches des victimes, des mesures de sécurité doivent être
rapidement décidées et mises en oeuvre. Un autre accident de personne a
eu lieu ce soir sur la ligne voisine Paris – Dreux à
Tacoignières-Richebourg. C'est donc véritablement urgent.<\/p>\n
La SNCF, au lieu d'établir une procédure accélérée avec les pompiers et
la police judiciaire, ferait mieux d'exiger des travaux urgents de la
part de sa filiale Gares et Connexions ainsi que de RFF. Le STIF en Ile
de France et la Région Centre devraient également être plus exigeants en
terme de sécurité et financer plus fortement ces travaux de sécurité.<\/p>\n
A.D.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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