On ne pourra bient\u00f4t plus parler du \u00ab TER Paris Chartres \u00bb\u2026 La direction du STIF a confirm\u00e9 aujourd\u2019hui qu\u2019elle reprendrait \u00ab sous un an jour pour jour \u00bb l\u2019exploitation de la ligne TER Paris Chartres.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

\u00ab Il faut vivre avec son temps : ceux qui travaillent dans la m\u00e9tropole Parisienne habitent de plus en plus loin, Paris Dreux est d\u00e9j\u00e0 Transilien<\/span> et l\u2019Eure et Loir sera sans doute bient\u00f4t annex\u00e9e par l\u2019Ile de France, alors\u2026 \u00bb<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

Concr\u00e8tement, cela va se traduire par une \u00e9volution du mat\u00e9riel roulant : exit les \u00ab TER2N \u00bb presque neufs achet\u00e9s par la r\u00e9gion Centre, peut-\u00eatre trouveront-ils \u00e0 s\u2019employer sur la ligne Chartres \u2013 Orl\u00e9ans, aux pr\u00e9visions de trafic tellement faramineuses ?…<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

Les vieilles VO2N tract\u00e9es vont \u00eatre, une fois de plus, ripolin\u00e9es et un peu modernis\u00e9es, pour se mettre au diapason des VB2N circulant d\u00e9j\u00e0 entre Paris et Dreux. En revanche, Transilien<\/span> n\u2019a pas cach\u00e9 son intention de remettre sur la ligne les tr\u00e8s v\u00e9tustes \u00ab Z5300 \u00bb, plus connues sous le nom de \u00ab p\u2019tit<\/span> gris \u00bb, qui circulent toujours entre Paris et Rambouillet.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

Du point de vue de la tarification aussi, \u00e7a va bouger : \u00ab forc\u00e9ment, le pass<\/span> Navigo<\/span> va progressivement \u00eatre \u00e9tendu \u00bb. Les Eur\u00e9liens<\/span> qui en seront les heureux b\u00e9n\u00e9ficiaires pourront-ils profiter du tarif unique annonc\u00e9 par certains membres du Conseil R\u00e9gional d\u2019Ile de France ? \u00ab c\u2019est<\/span> \u00e0 d\u00e9battre, mais si Paris Nemours est au tarif unique, franchement, on ne voit pas pourquoi Paris Chartres n\u2019y serait pas \u00bb<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

Bien s\u00fbr, fini les cavalcades vers le quai : des contr\u00f4les automatiques de billets vont \u00eatre install\u00e9s dans toutes les gares du parcours, ce qui porterait un coup fatal \u00e0 la gr\u00e8ve des billets, puisqu\u2019il faudra valider pour acc\u00e9der au train\u2026<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

Et que se passera-t-il au-del\u00e0 de Chartres ? L\u00e0-dessus, le STIF ne veut pas s\u2019engager : \u00ab Le Transilien<\/span> n\u2019a quand m\u00eame pas vocation \u00e0 aller jusqu\u2019\u00e0 Brest, m\u00eame si nous \u00e9tudions tr\u00e8s s\u00e9rieusement la ligne des ports et des plages qui permettra d\u2019int\u00e9grer enfin le Havre comme nouvel arrondissement de Paris \u00bb.<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

On annonce d\u00e9j\u00e0, du c\u00f4t\u00e9 de Nogent et de la Fert\u00e9, la cr\u00e9ation d\u2019une branche dissidente de l\u2019ADULPCM<\/span>, nomm\u00e9e \u00ab Gardarem<\/span> lou<\/span> corails<\/span> \u00bb, dont le slogan est \u00ab nous ne sommes pas des banlieusards, nous sommes des campagnards ! \u00bb<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

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Affaire \u00e0 suivre, donc<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

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La sardine\u2026<\/span><\/span><\/b><\/o:p><\/div>\n
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