Les gr\u00e8ves, les cheminots ne veulent plus en entendre parler. L\u2019\u00e9tat d\u2019esprit du personnel de la SNCF est au plus bas apr\u00e8s deux longues gr\u00e8ves qui n\u2019ont pas abouti \u00e0 grand-chose en 2010 : 14 jours au printemps pour l\u2019emploi et le fret ferroviaire et deux semaines \u00e9galement \u00e0 l\u2019automne contre la r\u00e9forme des retraites.
Le lourd co\u00fbt de la gr\u00e8ve<\/p>\n
Cons\u00e9quence : les syndicats n\u2019arrivent pas \u00e0 mobiliser aujourd\u2019hui. Une d\u00e9mobilisation qui pourrait avoir des cons\u00e9quences jeudi lors des \u00e9lections des repr\u00e9sentants du personnel (d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 du personne, membre du comit\u00e9 d’entreprise). Nombreux sont ceux qui font leurs comptes, comme Jessica, agent de gare dans la banlieue parisienne rencontr\u00e9e par Europe 1. Elle a \u00e9t\u00e9 de toutes les gr\u00e8ves l\u2019an dernier et \u00e7a lui a co\u00fbt\u00e9 cher. \u00ab\u00a0Ca fait bien 800 ou 900 euros\u00a0\u00bb, estime-t-elle.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les fins de mois sont de plus en plus difficiles\u00a0\u00bb :<\/p>\n
La jeune femme consid\u00e8re que la gr\u00e8ve n\u2019est plus LA solution. Elle va m\u00eame \u00e0 penser \u00ab\u00a0que ce n\u2019est pas la seule action qui peut \u00eatre faite\u00a0\u00bb pour faire passer ses id\u00e9es.
La fermet\u00e9 de la SNCF<\/p>\n
Car la SNCF l\u2019a montr\u00e9 l\u2019an dernier, elle prend des positions de plus en plus fermes face aux gr\u00e8ves. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a plus de n\u00e9gociations quand il y a un conflit\u00a0\u00bb, d\u00e9plore Arnaud Morvan de la CFDT au micro d\u2019Europe 1.<\/p>\n
La faute au patron du groupe ferroviaire. Guillaume P\u00e9py n’h\u00e9site pas \u00e0 souligner qu’une journ\u00e9e de gr\u00e8ve co\u00fbte 20 millions d’euros \u00e0 l’entreprise. Il le dit lui-m\u00eame : la nouvelle philosophie \u00e0 la SNCF, c’est que \u00ab\u00a0la n\u00e9gociation doit rapporter plus que la gr\u00e8ve\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L’entreprise publique a aussi renou\u00e9 avec les b\u00e9n\u00e9fices en 2010 mais elle continue \u00e0 se r\u00e9organiser, \u00e0 supprimer des emplois – surtout au fret – et \u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 la concurrence pour le trafic \u00ab\u00a0voyageurs\u00a0\u00bb.
Sud-Rail tente sa chance<\/p>\n
Malgr\u00e9 la baisse de moral des troupes et la r\u00e9sistance affich\u00e9e de la direction de la SNCF, le syndicat le plus radical, SUD-Rail, estime qu\u2019il ne faut \u00ab\u00a0rien l\u00e2cher\u00a0\u00bb. Toujours en pointe dans les gr\u00e8ves les plus longues, l\u2019organisation veut tenter une perc\u00e9e jeudi, dans les \u00e9lections professionnelles.<\/p>\n
Cette section regroupait \u00e0 peine une poign\u00e9e de militants il y a cinq ans, et aujourd’hui, ils sont 70. Bien implant\u00e9s \u00e0 la Gare du Nord, ils partent \u00e0 la conqu\u00eate de tout le nord de la r\u00e9gion parisienne et tentent de s\u2019\u00e9tendre jusqu\u2019en Picardie, quitte \u00e0 s’attaquer \u00e0 plusieurs gros bastions tenus par la CGT ou la CFDT. Lors des derni\u00e8res \u00e9lections en 2009, SUD-Rail avait recueilli 17% des voix.<\/p>\n
Le cheval de bataille du syndicat : le combat. Emmanuel Grondein, qui sillonne les d\u00e9p\u00f4ts de conducteurs les uns apr\u00e8s les autres, a affirm\u00e9 \u00e0 Europe 1 que les cheminots rejoignent Sud \u00ab\u00a0parce qu\u2019ils ne se sentent pas appuy\u00e9s par d\u2019autres et parce que quand ils ont envie de se battre on leur dit : il faut retourner au travail\u00a0\u00bb.
La CGT restera-t-elle majoritaire ?<\/p>\n
Lors du dernier scrutin, en 2009, la CGT avait, malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re baisse, maintenu son assise avec plus de 39% des voix. Depuis le syndicat a vu son secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Didier Le Reste partir en retraite. Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Gilbert Garrel, sans inflexion notable. Outre SUD-Rail, l’Unsa avait aussi poursuivi sa progression en 2009 et obtenu 18%.<\/p>\n
La CFDT, affaiblie suite \u00e0 l’h\u00e9morragie de ses militants apr\u00e8s la r\u00e9forme des retraites de 2003, avait recueilli un d\u00e9cevant 11,6% malgr\u00e9 son alliance avec le syndicat de conducteurs Fgaac. Enfin, les autres syndicats (FO, CFTC, CFE-CGC), pass\u00e9s sous la barre des 10%, ne sont plus repr\u00e9sentatifs \u00e0 la SNCF au niveau national, en vertu de la loi de 2008.<\/p>\n
SUD-Rail et l’Unsa vont-ils poursuivre leur progression ? La CGT son \u00e9rosion au sein de l’entreprise publique ? Le scrutin de jeudi apportera un d\u00e9but de r\u00e9ponse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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