Lors de cette audition, nous avons remont\u00e9 sans aucune retenue ou langue de bois les nombreux probl\u00e8mes de communication \u00e0 destination des usagers, circulations courtes, suppression de train, retards quotidiens et tout particuli\u00e8rement \u00e0 la pointe, des infrastructures pas adapt\u00e9es au trafic (gares et quais). Nous avons \u00e9galement d\u00e9nonc\u00e9 le manque de dialogue entre les diff\u00e9rentes entit\u00e9s \u00e0 l'image de SNCF et RFF qui s'accusent de mutuellement de ne pas prendre en compte les probl\u00e8mes de chacun \u00e0 l'image du probl\u00e8me d'alimentation \u00e9lectrique sur la partie Eur\u00e9lienne de la ligne : heureusement confirm\u00e9 par notre interlocutrice et qui renforce donc l'ADULPCM dans ses analyses.<\/div>\n

L'\u00e9coute a \u00e9t\u00e9 totale n\u00e9anmoins, nous regrettons le partie pris de notre interlocutrice qui a plusieurs fois tent\u00e9 de d\u00e9douaner la SNCF sur d'autres entit\u00e9s mais nous lui avons fait comprendre qu'en fin de compte on se moquait tr\u00e8s clairement de savoir si Pierre, Paul ou Jacques est en tord : les usagers payent un service et circulent \u00e0 bord de trains arborant le logo SNCF !<\/div>\n

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En bref, nous attendons la prochaine pr\u00e9sentation par la SNCF de cet audit dont naturellement l'ADULPCM sera convi\u00e9e. Toujours est il qu'aucune action de fond n'est pr\u00e9vue avant des mois et c'est la raison pour laquelle, nous maintenons la gr\u00e8ve de pr\u00e9sentation du billet !<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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