La ville m\u00e8ne d’interminables n\u00e9gociations pour racheter \u00e0 la SNCF une partie des terrains n\u00e9cessaires.<\/b><\/p>\n
A Chartres, le quartier de la gare fait l’objet d’un vaste projet de r\u00e9am\u00e9nagement qui pr\u00e9voit une plate-forme multimodale couvrant tout ou partie des voies, un axe de contournement, un parking, des logements et une salle \u00e0 vocation sportive et culturelle, le tout sur 32 hectares, dont plus de la moiti\u00e9 sur des emprises SNCF. La concr\u00e9tisation du p\u00f4le gare, lanc\u00e9 il y a six ans, d\u00e9pend de l’acquisition des terrains. Et, sur ce point, les discussions avancent trop lentement au go\u00fbt des \u00e9lus. \u00ab L’une des grandes difficult\u00e9s tient au grand nombre de parties prenantes qui ne semblent pas avoir toutes les m\u00eames int\u00e9r\u00eats. Gares & Connexions, par exemple, para\u00eet tr\u00e8s motiv\u00e9, alors que l’on sent des tensions entre SNCF et RFF. Or chacun \u00e0 son niveau peut bloquer le projet dans sa totalit\u00e9 \u00bb, explique Daniel Gu\u00e9ret, adjoint UMP charg\u00e9 du dossier. Les changements fr\u00e9quents d’interlocuteurs ne facilitent pas les choses. \u00ab A chaque mutation d’un directeur, il nous faut du temps pour d\u00e9crocher un rendez-vous, r\u00e9expliquer le projet, convaincre. \u00bb<\/p>\n
Dans le d\u00e9tail, la n\u00e9gociation s’av\u00e8re complexe. Une partie des surfaces convoit\u00e9es est occup\u00e9e par des logements de cheminots g\u00e9r\u00e9s par une filiale de la SNCF. \u00ab Nous avons fait un audit, rencontr\u00e9 les familles une \u00e0 une, propos\u00e9 des solutions de relogement. Nous sommes presque au bout, mais il nous a fallu un an ! \u00bb Autre propri\u00e9taire, le comit\u00e9 d’\u00e9tablissement de la SNCF, qui g\u00e8re un centre de loisirs. L\u00e0 encore, la patience est de mise. \u00ab Ils viennent d’accepter le principe d’un d\u00e9m\u00e9nagement en dehors du p\u00f4le gare. Nous leur avons soumis des propositions, ils vont visiter, nous esp\u00e9rons qu’ils vont accepter \u00bb, ajoute l’\u00e9lu.<\/p>\n
Le d\u00e9put\u00e9-maire UMP, Jean-Pierre Gorges, multiplie les actions de lobbying et esp\u00e8re faire venir le pr\u00e9sident de la SNCF. Mais le temps presse. La ville s’est donn\u00e9 jusqu’\u00e0 fin 2011 pour signer une promesse de vente sur une dizaine d’hectares. Elle pourrait ainsi mener \u00e0 bien la premi\u00e8re phase du chantier. \u00ab La partie se gagne ou se perd sur ce premier volet foncier \u00bb, pr\u00e9vient Daniel Gu\u00e9ret. L’enjeu est important. Chartres est la premi\u00e8re gare TER de la r\u00e9gion, avec plus de 10.000 voyageurs par jour.
CHRISTINE BERKOVICIUS , Les Echos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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