Voici un extrait de l'article, paru dans la derni\u00e8re parution de "La Vie du Rail":<\/p>\n

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"La ligne Paris-Chartres-Le Mans:<\/div>\n

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-Caract\u00e9ristiques:\u00a0<\/div>\n

>211km de ligne \u00e9lectrifi\u00e9e, avec une succession de tron\u00e7ons \u00e0 deux et quatre voies.\u00a0<\/div>\n

>71 TER au quotidien pour transporter, chaque ann\u00e9e, huit millions de voyageurs. Dont une grande majorit\u00e9 de "navetteurs".<\/div>\n

<\/div>\n

-Points critiques:<\/div>\n

>La r\u00e9gularit\u00e9 se situait en 2010 \u00e0 88,3% pour le TER Centre. 86,50% pour l'axe Paris-Chartres-Le Mans.<\/div>\n

>Niveau de satisfaction en baisse en 2010, et tr\u00e8s en dessous de la moyenne\u00a0nationale avec 76% de clients au moins "plut\u00f4t satisfaits", contre 82% au niveau national.<\/div>\n

>Parmi les difficult\u00e9s: L'exploitation en zone dense sur la partie Ile-de-France. Une infrastructure satur\u00e9e entre Paris et Trappes, vieillissante entre Trappes et Chartres.<\/div>\n

L'alternance de secteurs \u00e0 quatre et deux voies; des installations de traction \u00e9lectrique anciennes et limit\u00e9es; un manque de disponibilit\u00e9 du mat\u00e9riel…<\/div>\n

<\/div>\n

-Pistes:<\/div>\n

>La mise en place d'un "bin\u00f4me\u00a0assistance\u00a0rapatriement" <\/i>doit permettre de r\u00e9duire au maximum l'immobilisation des engins moteurs en panne.<\/div>\n
Ces bin\u00f4mes doivent, en particulier, permettre de faire gagner une journ\u00e9e sur les acheminements entre St-Pierre-des-Corps et Trappes."<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Pour ma part en tant que cheminot, je ne comprend pas trop l'utilit\u00e9 de ce "bin\u00f4me".\u00a0<\/div>\n
Je ne sais pas non plus si d'autres "pistes" seront vues pour am\u00e9liorer sensiblement la ligne.<\/div>\n
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A suivre….<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Voici un extrait de l'article, paru dans la derni\u00e8re parution de "La Vie du Rail": "La ligne Paris-Chartres-Le Mans: -Caract\u00e9ristiques:\u00a0 >211km de ligne \u00e9lectrifi\u00e9e, avec…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5353"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5353\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}