<\/span>Une \u00ab\u00a0correspondance\u00a0\u00bb en terme ferroviaire n’a pas la m\u00eame d\u00e9finition tel qu’on peut la lire dans un dictionnaire. Mais pour faire encore plus fort, seule une correspondance au sens \u00ab\u00a0circulation\u00a0\u00bb existe m\u00eame si sur votre billet vous avez diff\u00e9rents trains marqu\u00e9s. <\/p>\n

<\/span>Dans le milieu ferroviaire, une correspondance entre 2 ou plusieurs trains est d\u00e9finie dans des documents horaires : train n\u00b0A arrive en gare de Aville, des usagers du train A descendent pour prendre soit un train B, soit un train C. Pour se faire dans de bonnes conditions, un minimum<\/b> de 5 minutes<\/b> est requis entre les horaires des trains concern\u00e9s afin de laisser le temps aux gens de changer de trains. Ce temps minimum passe m\u00eame \u00e0 10 minutes<\/b> en fonction des diff\u00e9rentes contraintes pour changer de quais (escalier, souterrain, etc…). En dessous de ce d\u00e9lai, une correspondance n’est que fortuite et n’existe pas au sens \u00ab\u00a0circulation\u00a0\u00bb ferroviaire alors qu’elle peut exister sur le terrain. Elle n’est pas prise en compte tout simplement pour pallier le risque de mouvement de foule ou de pr\u00e9cipitation.<\/div>\n
<\/span>Une correspondance au sens \u00ab\u00a0circulation\u00a0\u00bb ferroviaire se mat\u00e9rialise sur le terrain qu’en cas de retard du train A, la SNCF retient le train B ou C en gare le temps que A arrive afin d’assurer la correspondance. Mais si A est trop en retard, il se peut que B ou C repartent \u00e0 l’heure pr\u00e9vue mais \u00e0 la charge de la SNCF d’avoir pris des dispositions qu’en A arrivera.<\/div>\n
<\/span> <\/span>Si vous allez dans certaines gares de province non Transilien, des correspondances existent entre des trains et normalement en cas de rupture de correspondance, la SNCF doit prendre les mesures ad\u00e9quates pour pallier cette rupture.<\/div>\n
<\/span>L<\/span>‘Ile de France est un cas \u00e0 part. Pourquoi? Tout simplement \u00e0 cause de la fr\u00e9quence des circulations dans les gares parisiennes. Pour parler de notre ligne, croyez vous possible qu’\u00e0 Versailles-Chantiers, on puisse assurer des correspondances au sens circulation entre les TER et les Transiliens vu le nombre de circulations en heures de pointe? VC est une \u00e9toile et surtout un noeud ferroviaire important. Les gens du TER qui descendent \u00e0 VC peuvent prendre des trains en direction de La D\u00e9fense, la ligne C (St Michel, Massy) et la ligne N (St Cyr, St Quentin, Mantes la jolie ou Viroflay etc…) et je suis s\u00fbr que si on interroge ces personnes, au moins une personne prend une des directions cit\u00e9es. <\/div>\n
<\/span>Il est tout \u00e0 fait possible de calculer une correspondance \u00ab\u00a0circulation\u00a0\u00bb en gare de VC mais si votre train vous attend, qui vous dit que plus loin, votre train ne va pas g\u00eaner d’autres trains et vous p\u00e9naliseriez d’autres personnes. Mais entrent en jeux aussi le STIF, le TER et c’est un peu une foire d’empoigne entre eux. Le STIF veut une fr\u00e9quence horaire pour telle direction, le TER lui veut faire passer ses trains \u00e0 Rambouillet et VC pour arriver \u00e0 PMP, tout ce petit monde fait une demande \u00e0 RFF (R\u00e9seau Ferr\u00e9 de France) qui sous traite aux bureaux des horaires de la SNCF pour savoir si c’est possible ou comment \u00e7a peut s’arranger pour satisfaire au mieux tout le monde. <\/div>\n
<\/span>Alors tout ce petit monde s’est entendu pour dire que dans toutes les grandes gares parisiennes (Montparnasse, Austerlitz, Nord, Est et Lyon) ainsi que toutes les gares Transilien, aucune correspondance au sens \u00ab\u00a0circulation \u00a0\u00bb ferroviaire n’est assur\u00e9e<\/b>. Bien s\u00fbr, ceux qui ont besoin de plusieurs moyens de transport pour leur voyage, doivent prendre des correspondances (sens dictionnaire) mais ils doivent s’adapter aux moyens mis \u00e0 leur disposition. Malheureusement cela n’ira pas en s’arrangeant car il y aura encore plus de personnes \u00e0 prendre le train et le r\u00e9seau est dans un \u00e9tat pitoyable et satur\u00e9 sur certains axes.<\/div>\n
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