Tant d\u2019incomp\u00e9tence r\u00e9v\u00e9l\u00e9e et une seule conclusion, pour la SNCF : \u00ab L\u2019analyse qui a \u00e9t\u00e9 conduite montre que, dans le contexte dans lequel devait circuler le train 4295, il aurait mieux valu renoncer \u00e0 le faire circuler ce soir l\u00e0, choisir d\u2019h\u00e9berger \u00e0 Strasbourg les voyageurs en \u00e9prouvant le besoin et proposer un acheminement de qualit\u00e9 le lendemain.<\/o:p><\/span><\/div>\n

La volont\u00e9 de bien faire a pr\u00e9valu. Cet incident doit nous conduire \u00e0 r\u00e9examiner le principe d\u2019acheminer<\/b> co\u00fbte que co\u00fbte les voyageurs dans des circonstances aussi d\u00e9favorables. \u00bb.<\/o:p><\/span><\/div>\n
ACHEMINER, voil\u00e0 bien du langage SNCF, qui n\u2019est d\u00e9sormais plus capable de \u00ab transporter \u00bb des voyageurs !<\/o:p><\/span><\/div>\n
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Enfin il y a plein de passages \u00ab amusants \u00bb (ou affligeants !) dans ce rapport comme : \u00ab A partir de ce moment, il est de la responsabilit\u00e9 du centre<\/o:p><\/span><\/div>\n
op\u00e9rationnel de permanence de programmer un nouveau conducteur \u00e0 Belfort. Cette action n\u2019a malheureusement pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e.<\/b> Dans la transmission entre les \u00e9quipes de jour et les \u00e9quipes de<\/b> nuit<\/b>, il n\u2019y a pas d\u2019information au cahier de rapport\u2026<\/o:p><\/span><\/div>\n
Le conducteur passant le relais \u00e0 Belfort s\u2019est \u00e9tonn\u00e9 de l\u2019absence sur le quai de son coll\u00e8gue de rel\u00e8ve. Il l\u2019a signal\u00e9 \u00e0 l\u2019agent d\u2019escale de la gare de Belfort. Aucune alerte n\u2019ayant \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e par les centres de commande<\/u>, ils ont consid\u00e9r\u00e9 que ce conducteur pouvait simplement s\u2019\u00eatre abrit\u00e9 alors qu\u2019il faisait \u2013 15\u00b0C sur le quai de la gare\u2026 Il est minuit le lundi 27 d\u00e9cembre, \u00e0 Belfort\u2026 \u00bb. C\u2019est s\u00fbr la gare de Belfort \u00e0 minuit par -15\u00b0, \u00e7a doit pas \u00eatre folichon ! surtout quand : \u00ab Un sujet d\u00e9licat pour les clients a \u00e9t\u00e9 la non propret\u00e9 des toilettes. Il n\u2019y avait pas d\u2019eau dans la plupart des toilettes \u00bb\u2026 Quand pour finir: \u00ab45 minutes de retard au d\u00e9part du train dans la gare de Belfort pour permettre une intervention des forces de l\u2019ordre afin<\/b> d\u2019\u00e9vacuer un voyageur en \u00e9tat d\u2019\u00e9bri\u00e9t\u00e9 <\/b>(stationnement de 06h35 \u2013 07h20). \u00bb !!!<\/o:p><\/span><\/div>\n
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TOUT \u00c7A NE DONNE PAS ENVIE DE PRENDRE LE TRAIN DE NUIT ! C\u2019est dommage, c\u2019\u00e9tait bien pratique les trains de nuit\u2026 Pour arriver en forme au petit matin !<\/o:p><\/span><\/div>\n
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Enfin, usagers\/voyageurs\/clients de la SNCF , attendez-vous \u00e0 de nombreuses annulations de train dans les prochains mois car \u00abCet incident doit nous conduire \u00e0 r\u00e9examiner le principe d\u2019acheminer co\u00fbte que co\u00fbte les voyageurs dans des circonstances aussi d\u00e9favorables \u00bb. Bref, on a pas fini d\u2019en baver !<\/o:p><\/span><\/div>\n
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\u00c0 mon avis, apr\u00e8s l\u2019\u00e9pisode des Eurostars bloqu\u00e9es dans le Tunnel Sous La Manche l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, la suite logique est : Bye bye P\u00e9py!<\/o:p><\/span><\/div>\n
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-FL-<\/span><\/o:p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c0 lire pour rire (jaune), le rapport d\u2019enqu\u00eate juste publi\u00e9 par la SNCF \u00e0 propos du Lun\u00e9a 4295 (le fameux Strasbourg \u2013 Port-Bou du 27…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5525"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5525"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5525\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}