Tout d’abord, la paternit\u00e9 de cette recette ne me revient pas. Laissons \u00e0 la SNCF et \u00e0 la R\u00e9gion Centre l’honneur d’avoir concoct\u00e9 avec succ\u00e8s cette recette.<\/p>\n
1. Prenez une ligne TER qui fonctionne bien. Choisissez parmi celles qui ont la plus grande fr\u00e9quentation : la recette n’en sera que meilleure.<\/p>\n
2. Afin de diminuer une trop bonne r\u00e9gularit\u00e9, ajoutez-y une pinc\u00e9e d’horaires cadenc\u00e9s. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 pr\u00e9senter ce cadencement comme une r\u00e9volution dans le transport ferroviaire afin de faire gober le tout par une Autorit\u00e9 Organisatrice des Transports trop complaisante, ou plus simplement un peu trop na\u00efve.<\/p>\n
3. Pr\u00e9sentez une R\u00e9gion qui se dit novatrice en terme de transport ferroviaire. Surtout, choisissez la bien : elle doit se focaliser sur des lignes ne repr\u00e9sentant que quelques poui\u00e8mes de pourcentage de voyageurs, et surtout, gaspiller son argent \u00e0 rouvrir des voies ferr\u00e9es dans des conditions telles que le transport par voie routi\u00e8re sera toujours le plus rapide. Vous pourrez le v\u00e9rifier en lisant sa pravda r\u00e9guli\u00e8re (Interlignes) : il ne doit pas y faire mention de votre ligne.<\/p>\n
4. Evitez tout tarif pr\u00e9f\u00e9rentiel ou autre aide envers les voyageurs r\u00e9guliers. Ce point de la recette est important pour la bonne prise de la mixture.<\/p>\n
5. Agr\u00e9mentez le tout par des usagers r\u00e9sign\u00e9s, qui \u00e9viteront d’adh\u00e9rer \u00e0 une association qui pourrait les soutenir, et qui pr\u00e9f\u00e9reront r\u00e2ler sur les quais des gares, dans les trains, sur un blog Internet. Des usagers r\u00e2lant contre des Rambolitains sera un plus ind\u00e9niable.<\/p>\n
5. Faites mijoter le tout en saupoudrant de feuilles mortes, de neige, et n’h\u00e9sitez pas \u00e0 refroidir le m\u00e9lange par une temp\u00e9rature n\u00e9gative. Pr\u00e9sentez ces ph\u00e9nom\u00e8nes climatiques r\u00e9guliers comme des calamit\u00e9s exceptionnelles.<\/p>\n
6. il est important de bien v\u00e9rifier tout au long de la cuisson l’incomp\u00e9tence de la SNCF afin de maintenir une p\u00e9nurie en mat\u00e9riel roulant en veillant \u00e0 son mauvais entretien et en son manque de maintenance.<\/p>\n
7. une infrastructure vieillissante est importante : elle assure par ses passages \u00e0 niveau r\u00e9guli\u00e8rement en panne et par ses signaux de voies inop\u00e9rants un excellent fumet. Si vous pouvez mettre la main sur quelques cat\u00e9naires rouill\u00e9es, rails cass\u00e9s ou aiguillages bloqu\u00e9s, ceci sera un plus non n\u00e9gligeable.<\/p>\n
8. Incorporez un service de r\u00e9gulation du trafic incomp\u00e9tent \u00e0 souhait. Il ne faut surtout pas que les trains, en fonction de leurs dessertes (omnibus, semi-direct ou express), ne puissent se doubler, ou plus simplement que le plus rapide parte avant le plus lent.<\/p>\n
9. Vous pouvez ajouter un gestionnaire de moyen imb\u00e9cile qui n’h\u00e9siterait pas \u00e0 supprimer un train double et mettre un simple en train suivant : la compression d’usager dans une rame apporte un d\u00e9licat parfum \u00e0 la recette.<\/p>\n
10. Un soup\u00e7on de personnel SNCF ignorant, n’ayant rien \u00e0 foutre du bordel de la ligne ou pleutre est un plus dans la r\u00e9ussite de la recette. Note : un pleutre envers les conditions de voyages de ses usagers mais pas envers son salaire ou ses avantages reste tout \u00e0 fait convenable.<\/p>\n
11. Tout au long de la cuisson, il est important de bien maintenir le niveau de la communication \u00e0 z\u00e9ro afin que le tout prenne correctement.<\/p>\n
Servez, puis plaignez vous \u00e0 souhait.<\/p>\n
Tout d’abord, la paternit\u00e9 de cette recette ne me revient pas. Laissons \u00e0 la SNCF et \u00e0 la R\u00e9gion Centre l’honneur d’avoir concoct\u00e9 avec succ\u00e8s…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5761"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5761"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7915,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5761\/revisions\/7915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}