Tr\u00e8s attendu, le rapport de la Cour des comptes sur le transport ferroviaire en Ile-de-France est rendu public ce matin. Pouvoirs publics, RATP, SNCF\u2026 tout le monde en prend pour son grade tant les incoh\u00e9rences, les aberrations ou les dysfonctionnements sont nombreux.
Les chiffres mis en avant par la Cour des comptes sont imparables.<\/p>\n
Les transports ferroviaires en r\u00e9gion parisienne se d\u00e9composent en 1700 km de lignes de trains de banlieue, m\u00e9tros, RER ou tramways. Chaque jour, 7,4 millions d\u2019usagers les empruntent. Le constat? Inadapt\u00e9 aux besoins de la population, le r\u00e9seau est satur\u00e9. <\/p>\n
Ces probl\u00e8mes ne datent pas d\u2019hier, mais sont plus que jamais le fruit de la strat\u00e9gie parfois hasardeuse du Stif, l\u2019autorit\u00e9 en charge de l\u2019organisation des transports publics en Ile-de-France, et des deux op\u00e9rateurs histo-riques que sont la RATP et la SNCF.
Les chantiers engag\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es par la R\u00e9gie ont le m\u00e9rite d\u2019exister. Insuffisants, ils n\u2019ont pu emp\u00eacher toutefois une nette d\u00e9gradation des conditions de transport des usagers.
Quant \u00e0 la SNCF, c\u2019est bien simple. Trop longtemps, elle n\u2019a quasiment rien investi dans ses trains de banlieue, d\u00e9laissant un parent pauvre \u2014 le Transilien \u2014 au profit de la vache \u00e0 lait, le TGV. M\u00eame immobilisme du c\u00f4t\u00e9 de R\u00e9seau ferr\u00e9 de France (RFF), propri\u00e9taire des voies. Certes, aujourd\u2019hui, l\u2019un et l\u2019autre semblent vouloir rattraper les erreurs du pass\u00e9, annon\u00e7ant une politique d\u2019investissements volontariste. En apparence du moins.
En effet, le rapport r\u00e9v\u00e8le que les investissements envisag\u00e9s pour r\u00e9nover voire pour agrandir le r\u00e9seau restent largement \u00e0 financer. O\u00f9 trouver l\u2019argent n\u00e9cessaire, si ce n\u2019est dans les poches des usagers, des contribuables ou des entreprises, ces derni\u00e8res supportant aujourd\u2019hui 40% des frais de fonctionnement des transports ferroviaires en Ile-de-France?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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