Une nouvelle gr\u00e8ve est \u00e9voqu\u00e9e le 16 septembre \u00e0 la SNCF. Elle pourrait \u00eatre reconductible, si la CGT-Cheminots obtient le feu vert de sa conf\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n
Un galop d’essai. A \u00e9couter les syndicats de la SNCF et de la RATP, la gr\u00e8ve d’aujourd’hui contre la r\u00e9forme des retraites s’annonce comme un avant-go\u00fbt de mouvements plus durs. Il est vrai que les repr\u00e9sentants des salari\u00e9s se sentent confort\u00e9s par la forte mobilisation qui s’annonce. Dans le m\u00e9tro comme sur les rails, le trafic s’annonce ainsi tr\u00e8s perturb\u00e9. \u00ab Il y aura plus de 50 % de gr\u00e9vistes parmi les conducteurs de m\u00e9tro, et plus de 30 % dans les bus \u00bb, calcule un membre de la CGT-RATP. Le taux global de gr\u00e9vistes sera observ\u00e9 avec attention, alors que celui du mouvement du 24 juin -40 % environ \u00e0 la SNCF, un pic pour une journ\u00e9e interprofessionnelle depuis 2003 -avait d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 une mont\u00e9e en puissance.<\/p>\n
Sans attendre le bilan complet de la journ\u00e9e d’aujourd’hui, la suite se pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 dans les deux entreprises publiques. A la SNCF, les syndicats ont d\u00e9pos\u00e9 des demandes de concertation imm\u00e9diate (DCI) -le pr\u00e9alable avant tout pr\u00e9avis de gr\u00e8ve -dans l’ensemble des r\u00e9gions de France. La mesure r\u00e9pond \u00e0 des consid\u00e9rations tr\u00e8s prosa\u00efques : du fait des contraintes de la loi sur le service minimum, il fallait anticiper pour pouvoir lancer le cas \u00e9ch\u00e9ant un mouvement tr\u00e8s rapidement, si la coordination interf\u00e9d\u00e9rale le d\u00e9cide demain. En l’\u00e9tat, les cheminots de la SNCF pourront s’ils le veulent repartir en gr\u00e8ve \u00e0 partir du 16 septembre
Sur le m\u00eame sujet<\/p>\n
Mais les syndicats esp\u00e8rent surtout faire monter la pression d’un cran suppl\u00e9mentaire \u00e0 cette occasion. \u00ab Nous consid\u00e9rons qu’on ne pourra pas obtenir un r\u00e9sultat tangible sans une gr\u00e8ve reconductible \u00bb, avertit Jean-Daniel Bigarne, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’Unsa SNCF, qui pr\u00e9cise toutefois \u00ab qu’il privil\u00e9giera l’unit\u00e9 syndicale \u00bb. C’est justement cette fameuse \u00ab unit\u00e9 syndicale \u00bb qui complique les choses. Les autres syndicats repr\u00e9sentatifs (CGT, SUD-Rail, et CFDT-FGAAC) sont eux aussi partisans d’un mouvement de longue dur\u00e9e. \u00ab S’il faut amplifier le mouvement, nous sommes pr\u00eats \u00bb, annonce Arnaud Morvan, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la CFDT-FGAAC. Mais, comme l’expliquait hier au \u00ab Parisien \u00bb Didier Le Reste, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la CGT-Cheminots, il \u00ab faudra au pr\u00e9alable que d’autres secteurs professionnels viennent avec nous dans la bagarre \u00bb. En clair, la CGT comme la CFDT attendent de voir quelle sera la position de leur conf\u00e9d\u00e9ration au plan national avant de lancer les cheminots dans la bataille. Or celles-ci jugent encore trop pr\u00e9matur\u00e9es des actions reconductibles. De m\u00eame, \u00e0 l’Unsa, la conf\u00e9d\u00e9ration s’oppose profond\u00e9ment \u00e0 ce type de mouvement. Toutefois, \u00ab le coup est parti, il sera dur de revenir en arri\u00e8re apr\u00e8s le d\u00e9p\u00f4t de toutes ces DCI \u00bb, avertit Bruno Duchemin (CFDT-FGAAC).<\/p>\n
A la RATP, les deux principaux syndicats -la CGT (36 % des voix) et l’Unsa (21 %) -\u00e9voquent eux aussi une gr\u00e8ve reconductible dans le courant du mois. \u00ab Nous sommes en fin de processus, il faut acc\u00e9l\u00e9rer les choses \u00bb, avertit Thierry Babec (Unsa), qui estime que \u00ab cela r\u00e9pond \u00e0 une attente de la base \u00bb. Les deux organisations doivent \u00e9voquer le sujet dans les prochains jours. La CGT-RATP pourrait prendre les devants : certains en son sein \u00e9voquent la possibilit\u00e9 d’un nouveau mouvement d\u00e8s lundi prochain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Une nouvelle gr\u00e8ve est \u00e9voqu\u00e9e le 16 septembre \u00e0 la SNCF. Elle pourrait \u00eatre reconductible, si la CGT-Cheminots obtient le feu vert de sa conf\u00e9d\u00e9ration.…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6076"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6076\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}