Tant qu’on est dans les actualit\u00e9s qui ne concernent pas directement notre ligne (laquelle roule enfin correctement, en ce creux de l’\u00e9t\u00e9) :<\/span><\/p>\n

En kiosque actuellement, le num\u00e9ro d’\u00e9t\u00e9 de \u00ab Ville – Rail et Transports \u00bb, avec de nombreux articles int\u00e9ressants pour qui s’int\u00e9resse \u00e0 la cause des d\u00e9placements en g\u00e9n\u00e9ral. Entre autres :<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span>M\u00e9ga-plan de travaux d’entretiens et de grosses r\u00e9parations sur le r\u00e9seau ferroviaire d’Ile de France : 4 Milliards d’Euros pr\u00e9vus par RFF sur 2010-2011-2012. Un plan doubl\u00e9 d’une r\u00e9flexion strat\u00e9gique pour l’horizon 2020 : \u00ab M\u00e9troisation \u00bb des gares de la petite couronne (voies r\u00e9serv\u00e9es, conduite semi automatis\u00e9e) , utilisation des autres voies au maximum de leur capacit\u00e9…<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span>Un dossier sur la \u00ab Via dolorosa \u00bb de la SNCF : non, ce n’est pas la Paris Chartres, mais pas loin : c’est la Paris – Granville, o\u00f9 l’irr\u00e9gularit\u00e9 atteint de tels sommets que Dominique Bussereau, Secr\u00e9taire d’Etat au transport et Laurent Beauvais, Pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Basse Normandie ont enjoint la SNCF et RFF de faire des propositions court et moyen terme pour am\u00e9liorer la situation (le jour o\u00f9 L. Beauvais est \u00ab mont\u00e9 \u00e0 Paris \u00bb pour rencontrer G. P\u00e9py, la SNCF a \u00e9t\u00e9 infoutue de faire arriver le train \u00e0 l’heure ! C’est l\u00e0 qu’on voit que la situation est d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e !). On retrouve des probl\u00e9matiques en partie commune avec notre ligne : m\u00e9langes de circulations type \u00ab grande banlieue \u00bb avec des voyageurs occasionnels, saturation des voies au passage de Versailles (tiens, tiens…), mat\u00e9riel roulant inadapt\u00e9 ou v\u00e9tuste…. en plus de probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques auxquels heureusement nous \u00e9chappons (long passage sur voie unique…)<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span>Dans la s\u00e9rie \u00ab c’est encore pire ailleurs \u00bb, un article sur le TER en r\u00e9gion PACA, qui, entre Toulon et l’Italie, cumule toutes les mal\u00e9dictions : saturation (\u00ab TER le plus rempli de France \u00bb dans l’agglom\u00e9ration Ni\u00e7oise), catastrophes naturelles en pagaille (feux de for\u00eats, inondations, chute de pierre…), v\u00e9tust\u00e9 du mat\u00e9riel (encore !), dialogue social \u00ab m\u00e9ridional \u00bb (gr\u00e8ves dures syst\u00e9matique \u00e0 la premi\u00e8re anicroche).<\/span><\/p>\n

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NKR<\/span><\/b><\/strong><\/p>\n

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Tant qu’on est dans les actualit\u00e9s qui ne concernent pas directement notre ligne (laquelle roule enfin correctement, en ce creux de l’\u00e9t\u00e9) : En kiosque actuellement,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6114"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6114\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}