Toutes les conditions semblaient pourtant \u00eatre r\u00e9unies ce matin vers 8h15 pour permettre un d\u00e9part dans les temps : une locomotive (9200) bien accroch\u00e9e \u00e0 la rame Corail, un m\u00e9canicien habilit\u00e9 \u00e0 la conduire, du personnel \u00e0 bord. L’annonce "le d\u00e9part de notre TER est imminent" diffus\u00e9e \u00e0 bord avait m\u00eame fini par nous faire esp\u00e9rer l’inconcevable : un d\u00e9part \u00e0 l’heure !<\/o:p><\/span><\/p>\n

Mais c’\u00e9tait sans compter sur la mal\u00e9diction du 16803 de 8h18 qui a encore frapp\u00e9 ce matin, comme elle s’acharne sur ce pauvre train depuis des mois…<\/o:p><\/span><\/p>\n

L’annonce sibylline diffus\u00e9e vers 8h25 alors que nous \u00e9tions toujours bloqu\u00e9s \u00e0 quai "Suite \u00e0 un probl\u00e8me technique, notre d\u00e9part est retard\u00e9" n’a surpris personne \u00e0 bord.<\/o:p><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s une dizaine de minutes de flottement, on a fini par nous demander de changer de train et nous avons embarqu\u00e9 dans une rame \u00e0 deux \u00e9tages Picarde.<\/o:p><\/span><\/p>\n

Le train est finalement parti avec 30 min de retard de Montparnasse. Gr\u00e2ce aux travaux, le retard \u00e9tait de 40 min \u00e0 Rambouillet. Vers Trappes, on nous inform\u00e9 que le train serait finalement limit\u00e9 \u00e0 Chartres \u00e0 cause des travaux. Des bus \u00e9taient pr\u00e9vu pour les voyageurs qui d\u00e9siraient se rendre au del\u00e0 Chartres…<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Je ne dois pas \u00eatre le seul \u00e0 souhaiter \u00e0 pr\u00e9sent le retour des rames inox portes bleues, certes pas tr\u00e8s confortables, certes limit\u00e9es \u00e0 120… mais qui ne g\u00e9n\u00e9raient pas des retards aussi catastrophiques que l’association maudite rame Corail avec locomotive 9200 (ann\u00e9e 1958) ou 7200 (ann\u00e9e 1978) nous fait subir depuis sa mise en service sur ce sillon de 8h18 au d\u00e9part de Paris…<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Vincent<\/o:p><\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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