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Train de 18h48 \u00e0 PMP: arriv\u00e9e \u00e0 Chartres \u00e0 20h20, soit 30 mn de retard.<\/div>\n

Explications de la contr\u00f4leuse (pardon! chef de bord): probl\u00e8mes dans la gestion du trafic. Ce qui ne veut rien dire. Pourtant la SNCF, dans sa charte aux usagers, avait promis la transparence…<\/div>\n

En fait, par une indiscr\u00e9tion – certains cheminots ont d\u00e9cid\u00e9 d’abandonner la langue de bois – le train de 18h33 n’a pu partir \u00e0 l’heure, faute de m\u00e9canicien, mais seulement quelques minutes avant le n\u00f4tre. Comme ce train est omnibus de Rambouillet \u00e0 Chartres, ce qui devait arriver arriva, le train de 18h48 s’est tra\u00een\u00e9 lamentablement derri\u00e8re d\u00e8s avant Epernon.<\/div>\n

J’esp\u00e9rai, en vain, que le r\u00e9gulateur ait la bonne id\u00e9e de faire passer l’omnibus sur la voie 1 bis entre Epernon et Maintenon ou au moins de le retenir dans cette gare pour faire passer le direct. H\u00e9las non! il l’a laiss\u00e9 passer devant.<\/div>\n

Pour notre train, pleine vitesse et vitesse escargot, alternativement, entre Maintenon et Chartres, \u00e0 cause des feux jaunes rencontr\u00e9s.<\/div>\n

Deux remarques:<\/div>\n

– le r\u00e9gulateur conna\u00eet-il la ligne et les possibilit\u00e9s offertes pour le d\u00e9passement d’un train omnibus par un direct?<\/div>\n

– a-t-il conscience des probl\u00e8mes d’\u00e9conomie d’\u00e9nergie et de son co\u00fbt (support\u00e9 au final par les usagers)?<\/div>\n

Quant aux difficult\u00e9s dans la gestion du trafic, certes on les subit, mais parfois aussi on les cr\u00e9e. <\/div>\n

Patrick<\/div>\n

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