… Allez voir sur le site du Syndicat des Transports d’Ile de France (www.stif.info), rubrique \u00ab Les transports aujourd’hui \u00bb, sous-rubrique \u00ab Les comit\u00e9s de ligne \u00bb : il y a un chapitre consacr\u00e9 \u00e0 la ligne Paris Rambouillet (d\u00e9j\u00e0 rep\u00e9r\u00e9 par un blogger de ce site, le 17 d\u00e9cembre dernier).<\/span><\/p>\n

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Evidemment, on n’y parle qu’assez peu du TER Paris Chartres, et pour cause… Mais on ne peut pas dire que le site de l’autorit\u00e9 organisatrice (www.regioncentre.fr<\/a>) soit riche en information actualis\u00e9es sur notre ligne (on y trouve bien la d\u00e9finition des crit\u00e8res de qualit\u00e9… mais pas de r\u00e9sultats !).<\/span><\/p>\n

Qu’apprend-t-on donc de la part du STIF ?<\/span><\/p>\n

– <\/span><\/span>Quelques chiffres \u00e9clairants sur la ponctualit\u00e9 de la ligne Transilien Paris Rambouillet (assez catastrophique de janvier \u00e0 mars 2009, honorable par rapport \u00e0 la moyenne Francilienne ensuite. Mais les chiffres ne vont que jusqu’\u00e0 septembre…). Pas de donn\u00e9es sur le TER<\/span><\/p>\n

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– <\/span><\/span>Une pinc\u00e9e de mauvaises nouvelles : de mi mars \u00e0 mi avril, gros travaux en perspective (pr\u00e9voir 5 minutes d’allongement du temps de parcours pour tout le monde, en raison du ralentissement en zones de travaux, et surtout, fermeture de la voie \u00e0 20h du lundi au vendredi, le dernier d\u00e9part de Paris serait soit celui de 19h03, soit celui de 19h33…)<\/span><\/p>\n

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– <\/span><\/span>Quelques donn\u00e9es sur la fr\u00e9quentation : 9250 entrants par jour ouvrable \u00e0 la gare de Rambouillet (tout confondu, mais la grosse majorit\u00e9 des entrants \u00e0 la gare de Rambouillet – je ne parle pas des \u00ab correspondants \u00bb- viennent pour le TER). En recoupant avec quelques donn\u00e9es que j’avais en t\u00eate (environ 6.000 entrants par jour \u00e0 la gare de Chartres, ce qui me parait fort peu, 3.000 entrants \u00e0 Epernon, 2.500 \u00e0 Maintenon. Les autres sont \u00e0 moins de 1.000), cela ferait de la gare de Rambouillet la principale gare de la ligne, hors bien s\u00fbr les gares de destination que sont Montparnasse et Versailles. Cela donne \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir sur une ligne g\u00e9r\u00e9e par la r\u00e9gion Centre, mais dont (\u00e0 la grosse) pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des usagers font des parcours internes \u00e0 l’Ile de France. Cet \u00e9tat de fait rend encore plus navrante la m\u00e9sentente entre le STIF et la r\u00e9gion Centre, source de tensions, d’absurdit\u00e9s (les trains qui desservent Rambouillet mais qui \u00ab ne prennent pas de voyageurs entre Paris et Rambouillet \u00bb. Si, si, \u00e7a existe… je vois mal un contr\u00f4leur essayer d’appliquer cette r\u00e8gle d\u00e9bile, mais \u00e7a existe), de mesquineries (les trains de la contrepointe qui ne s’arr\u00eatent pas \u00e0 Rambouillet) ou d’erreurs plus ou moins volontaires (la desserte de Gazeran \u00e0 8h10 oubli\u00e9e par les fiches horaires TER Centre, l’oubli de la gare de Rambouillet sur certains panneaux d’affichages…). Quand je pense que les 2 r\u00e9gions sont gouvern\u00e9es par des ex\u00e9cutifs de la m\u00eame couleur politique, et qu’ils ne semblent pas foutus de se mettre d’accord…<\/span><\/p>\n

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– <\/span><\/span>Un l\u00e9ger agacement de la part du STIF sur la gestion du mat\u00e9riel roulant : les trains qui raccourcissent, par exemple. Bon, on ne se refait pas, le STIF ne parle que de trains circulant \u00e0 l’heure de pointe et passe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de certaines surcharges dominicales qui me paraissent pourtant tr\u00e8s r\u00e9currentes (au hasard, le 16754 le dimanche, par exemple). <\/span><\/p>\n

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Au passage, une remarque sur cette question du mat\u00e9riel roulant. On nous dit que c’est le mat\u00e9riel v\u00e9tuste qui est responsable d’une bonne partie des maux dont souffre la ligne. Il y a 3-4 ans, le mat\u00e9riel \u00e9tait encore bien plus v\u00e9tuste et je n’ai pas le sentiment que la ligne marchait plus mal… On ne peut pas nier (ce coup ci, pour d\u00e9fendre la r\u00e9gion Centre, tout de m\u00eame !) qu’il y a eu un investissement tr\u00e8s important en mat\u00e9riel roulant, avec l’arriv\u00e9e des Z26500, ces automotrices \u00e0 2 niveaux. Ce n’est sans doute pas assez, mais je me pose des questions sur la gestion du mat\u00e9riel par la SNCF :<\/span><\/p>\n