Les locomotives ci-dessous dont le num\u00e9ro commence par 92 ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es de 1957 \u00e0 1964 \u00e0 92 exemplaires.
Elles tirent nos express. Elles portent le surnom de Jacquemin.
Il faut savoir que ces locomotives assuraient des lignes importantes avec succ\u00e8s.
Elles ont depuis \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es de ces lignes (notamment de FRET) \u00e0 cause de leur \u00e2ge ! Et rabattues sur les services TER. D’ailleurs, on note qu’on voit parfois une loco marqu\u00e9e d’un gros \u00ab\u00a0FRET\u00a0\u00bb qui tire nos wagons !
Elles sont tr\u00e8s efficaces sur la vitesse mais tr\u00e8s poussives dans les d\u00e9marrages. C’est pour \u00e7a qu’elles ne font pas omnibus.
Il ne reste plus que 15 de ces locomotives en r\u00e9gion centre et \u00eele de france (contre 26 en 2007 entre la region centre et bourgogne).
Elles devraient terminer leur vie en 2010 ! (mais pas d’echo de changement du cot\u00e9 de la r\u00e9gion centre)
Les 15 BB 9200 encore en service au 12\/10\/09: BB 9214, 9217, 9222, 9231, 9240, 9243, 9245, 9247, 9256, 9257, 9265, 9272, 9273, 9282 et 9284.<\/p>\n

Les particularit\u00e9s des machines que vous pouvez croiser :
BB 9231 : livr\u00e9e \u00ab Arzens \u00bb \u00e0 base de vert et de marron respectivement
BB 9257, 9272 : machines ayant d\u00e9pass\u00e9 le cap des 10 millions de kilom\u00e8tres
9282 : machine ex-\/Capitole\/ transform\u00e9e pour la r\u00e9versibilit\u00e9 et repeintes en livr\u00e9e \/Corail\/<\/p>\n

Ce sont de tr\u00e8s vieilles locomotives qui sont au bout du rouleau (elles ont au minimum 45 ans !!!)
Elles ont des probl\u00e8mes d’adh\u00e9rences d\u00e8s que \u00e7a glisse un peu.<\/p>\n

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Peut \u00eatre un remplacement de pr\u00e9vu par des BB7200 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s de la branche FRET (on r\u00e9cup\u00e8re ce que plus personne ne veut).
Ils ont \u00e9t\u00e9 construits entre 1976 et 1985 au nombre de 240.
Il en restait 236 au 10\/07\/2009.
Elles ont le surnom de \u00ab\u00a0Nez-cass\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

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***Les locomotives ci-dessous dont le num\u00e9ro commence par 85 ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es de 1964 \u00e0 1974. Elles tractent les trains V02N (vieux omnibus o\u00f9 l’on a que des places \u00e0 4) et les rames inox bleues (les esp\u00e8ces de vieux express). <\/div>\n

Elles sont aussi appel\u00e9es Danseuses car leurs suspensions rebondissent.
Elles peuvent aller jusqu’\u00e0 140 km\/h.
Il en restait 52 au premier juillet 2009, nous en avons 13 sur la ligne TER centre. Elles ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es de la ligne Transilien N (sauf une qui a \u00e9t\u00e9 jet\u00e9e).
Ces machines pr\u00e9sentent de nombreux probl\u00e8mes de suspensions et de freins.
Leurs organes \u00e9lectriques \u00e2g\u00e9es ne supportent plus les changement brusques de temp\u00e9rature et l’humidit\u00e9 ambiante de l’automne
Ces locomotives seront remplac\u00e9es en m\u00eame temps que leurs wagons par des PHD (porteurs hyper denses) neufs, en 2013.<\/p>\n

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***A partir du dimanche 13 d\u00e9cembre, nous auront deux rames de renfort. <\/div>\n

Il s’agit de mat\u00e9riel roulant habituellement sur le secteur du Mans. Il s’agit d’\u00e9l\u00e9ments Z2 (voir photo). Ce mat\u00e9riel n’est pas tr\u00e8s \u00ab\u00a0capacitaire\u00a0\u00bb, mais il aura
peut \u00eatre le m\u00e9rite de lib\u00e9rer une ou deux rames sur des trains habituellement bond\u00e9s. <\/p>\n

Normalement nous devrions voir ce mat\u00e9riel sur les trains suivants: <\/p>\n

-862570 Le Mans (17h45) > Paris (20h35) Omnibus.
-862585 Paris (22h34) > Chartres (23h42) Omnibus.
-862413 Chartres (06h10) > Le Mans (07h45) Omnibus. <\/p>\n

La Z2 est une automotrice (seulement) deux voitures d’un nombre de 135 places assises (seulement). Elles seront doubl\u00e9es. Donc un train en plus en tout.
La Z2 est un apte \u00e0 160 km\/h, \u00e0 deux caisses, pour le service omnibus ou express pour assurer une continuit\u00e9 de qualit\u00e9 de service avec les 1ers TGV, construite selon les s\u00e9ries de 1980 \u00e0 1988.<\/p>\n

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