{"id":7054,"date":"2009-11-18T21:37:00","date_gmt":"2009-11-18T20:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/enfin-une-bonne-nouvelle-mais-ce-nest-pas-pour-tout-de-suite\/"},"modified":"2009-11-18T21:37:00","modified_gmt":"2009-11-18T20:37:00","slug":"enfin-une-bonne-nouvelle-mais-ce-nest-pas-pour-tout-de-suite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/enfin-une-bonne-nouvelle-mais-ce-nest-pas-pour-tout-de-suite\/","title":{"rendered":"Enfin une bonne nouvelle mais ce n&rsquo;est pas pour tout de suite&#8230;"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p>La r\u00e9gion Centre a mandat\u00e9 la SNCF pour l&#39;achat de nouvelles rames Z26500 (les trains \u00e0 deux \u00e9tages) :<\/p>\n<p><i>Envoy\u00e9 par AFP 19\/11\/2009<br \/>PARIS \u2014 La SNCF a annonc\u00e9 mercredi entamer des n\u00e9gociations exclusives avec le constructeur ferroviaire Bombardier pour la fourniture de TER de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 deux niveaux, le contrat devant porter \u00e0 terme sur 860 rames pour environ 8 milliards d&#39;euros.<br \/> La proc\u00e9dure d&#39;appel d&#39;offres devrait maintenant aboutir \u00e0 la signature d&#39;un contrat d&#39;ici f\u00e9vrier 2010.<br \/>Une premi\u00e8re tranche int\u00e9resserait sept r\u00e9gions, qui financeront cette acquisition, a indiqu\u00e9 la SNCF: Aquitaine, Bretagne, Centre, Lorraine, Nord-Pas-de-Calais, Provence-Alpes-C\u00f4te d&#39;Azur et Rh\u00f4ne-Alpes. Elle porterait sur environ 80 rames, selon une source proche du dossier.<br \/> Les premi\u00e8res livraisons sont attendues en juin 2013, a pr\u00e9cis\u00e9 la SNCF.<br \/>Le canadien Bombardier, dont la branche transport est bas\u00e9e en Allemagne et qui emploie plus de 2.000 personnes \u00e0 Crespin (Nord), \u00e9tait pour ce contrat oppos\u00e9 au groupe fran\u00e7ais Alstom.<br \/> Appel\u00e9 par la SNCF &quot;porteur haute densit\u00e9&quot; (PHD), le train a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 Crespin, o\u00f9 il sera construit.<br \/>Tr\u00e8s capacitaire (500 personnes assises par rame), il est destin\u00e9 aux dessertes p\u00e9riurbaines, mais pourra aussi assurer des dessertes interurbaines \u00e0 fort volume.<\/i><\/p>\n<p>Il ne nous reste plus qu&#39;\u00e0 attendre 2013 car aucun mat\u00e9riel ne sera remplacer avant sur notre ligne Paris-Chartres.<\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9gion Centre a mandat\u00e9 la SNCF pour l&#39;achat de nouvelles rames Z26500 (les trains \u00e0 deux \u00e9tages) : Envoy\u00e9 par AFP 19\/11\/2009PARIS \u2014 La&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7054"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7054\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}