{"id":7088,"date":"2009-11-07T07:58:00","date_gmt":"2009-11-07T06:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/presentation-du-francilien-le-nouveau-train-de-banlieue-de-lile-de-france\/"},"modified":"2009-11-07T07:58:00","modified_gmt":"2009-11-07T06:58:00","slug":"presentation-du-francilien-le-nouveau-train-de-banlieue-de-lile-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/presentation-du-francilien-le-nouveau-train-de-banlieue-de-lile-de-france\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation du Francilien, le nouveau train de banlieue de l&rsquo;Ile-de-France"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p><a href=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/_q1TH7tq7trY\/SvKT6miBEsI\/AAAAAAAAA9Y\/FVNF5zJ-WT8\/s1600-h\/ALeqM5i7FBjqtp3l-OT_6grlH4mF3z91-Q.jpg\"><img style=\"float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 186px; height: 286px;\" src=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/_q1TH7tq7trY\/SvKT6miBEsI\/AAAAAAAAA9Y\/FVNF5zJ-WT8\/s400\/ALeqM5i7FBjqtp3l-OT_6grlH4mF3z91-Q.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"id=\"BLOGGER_PHOTO_ID_5400541538155565762\" \/><\/a>La version d\u00e9finitive du nouveau train Francilien qui doit entrer en service en d\u00e9cembre en Ile-de-France a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e mercredi \u00e0 la presse et aux \u00e9lus sous une pluie de confettis au technicentre ferroviaire de Joncherolles \u00e0 Villetaneuse (Seine-Saint-Denis), a constat\u00e9 l&rsquo;AFP.<\/p>\n<p>Le train a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 par le pr\u00e9sident du conseil r\u00e9gional d&rsquo;Ile-de-France et pr\u00e9sident du Syndicat des transports d&rsquo;Ile-de-France (Stif), Jean-Paul Huchon, le pr\u00e9sident de la SNCF, Guillaume Pepy, et le pr\u00e9sident du constructeur ferroviaire Bombardier Transport France, Jean Berg\u00e9.<\/p>\n<p>D&rsquo;abord connu sous le sigle Nat (Nouvel automoteur Transilien), ce nouveau train de banlieue a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 Francilien. La premi\u00e8re rame a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e \u00e0 la SNCF le 21 octobre.<\/p>\n<p>Tr\u00e8s color\u00e9, presque enti\u00e8rement vitr\u00e9, accessible de plain-pied, le Francilien est de style \u00ab\u00a0boa\u00a0\u00bb, c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de s\u00e9paration entre les wagons, comme dans les derni\u00e8res rames du m\u00e9tro parisien. Il fait deux fois moins de bruit et consomme 20% d&rsquo;\u00e9nergie de moins que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, selon ses concepteurs.<\/p>\n<p>Les deux premi\u00e8res rames doivent \u00eatre mises en service le 13 d\u00e9cembre sur la ligne H du r\u00e9seau r\u00e9gional, entre Paris-Nord et Luzarches (Val-d&rsquo;Oise), d&rsquo;abord \u00e0 raison de quelques rotations aux heures creuses pour les roder, avant une mont\u00e9e en puissance progressive. Le Francilien sera ensuite d\u00e9ploy\u00e9 sur les banlieues Nord, Est et Saint-Lazare.<\/p>\n<p>Le Stif et la SNCF en ont command\u00e9 172 exemplaires au constructeur Bombardier en 2006, pour 2,094 milliards d&rsquo;euros. Elles doivent \u00eatre livr\u00e9es d&rsquo;ici 2015. Le contrat comportait une option sur 200 rames suppl\u00e9mentaires: les deux partenaires devraient en acheter 70 apr\u00e8s les \u00e9lections r\u00e9gionales, selon le Stif.<\/p>\n<p>L&rsquo;objectif du Stif est que la totalit\u00e9 des trains r\u00e9gionaux soient neufs ou fra\u00eechement r\u00e9nov\u00e9s en 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La version d\u00e9finitive du nouveau train Francilien qui doit entrer en service en d\u00e9cembre en Ile-de-France a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e mercredi \u00e0 la presse et aux&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7088"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7088\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}