Le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Centre, le repr\u00e9sentant de R\u00e9seau ferr\u00e9 de France et le pr\u00e9fet de r\u00e9gion ont sign\u00e9 mardi la convention de financement pour d\u00e9marrer les travaux entre Chartres et Voves. Ouverture pr\u00e9vue en 2013.<\/p>\n
Dix ans qu’on en parle. Dix ans que la R\u00e9gion, que les \u00e9lus des d\u00e9partements du Loiret et d’Eure-et-Loir, que l’\u00c9tat et RFF (R\u00e9seau ferr\u00e9 de France) tentent de trouver un terrain d’entente pour la r\u00e9ouverture aux voyageurs de la liaison ferroviaire entre Chartres et Orl\u00e9ans.<\/p>\n
Mardi, \u00e0 l’h\u00f4tel de R\u00e9gion, \u00e0 Orl\u00e9ans, un pas d\u00e9cisif a certainement \u00e9t\u00e9 franchi. Fran\u00e7ois Bonneau, le pr\u00e9sident PS de la r\u00e9gion Centre, Bernard Fragneau, le pr\u00e9fet de R\u00e9gion ainsi que Richard Rousseau, directeur r\u00e9gional Centre-Limousin de RFF (r\u00e9seau ferr\u00e9 de France) ont sign\u00e9 une premi\u00e8re convention de financement.<\/p>\n
Avec quelque 7,5 millions allong\u00e9s sur la table, auxquels s’ajouteront 28 puis 37 millions d’euros, les travaux pour le tron\u00e7on initial entre Chartres et Voves, soit 27 kilom\u00e8tres de voies, vont pouvoir d\u00e9buter. La base du chantier sera install\u00e9e d’ici d\u00e9cembre. Les travaux proprement dits pourront alors \u00eatre engag\u00e9s pour une ouverture pr\u00e9vue pour le transport de fret d’ici 2013.<\/p>\n
Le passage \u00e0 niveau passe au vert
La question \u00e9pineuse du passage \u00e0 niveau de Chartres, v\u00e9ritable trublion dans ce d\u00e9licat dossier, a bien entendu \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e lors de ce moment voulu assez solennel par les signataires. Fran\u00e7ois Bonneau s’est fix\u00e9 comme objectif \u00ab 2012, pour que le probl\u00e8me soit surmont\u00e9 \u00bb. Richard Rousseau pour RFF a lui confirm\u00e9 que la solution choisie est bien celle d’\u00ab un pont rail qui permettra de faire passer la deux fois deux voies sous la voie ferr\u00e9e actuelle \u00bb, assurant par l\u00e0 m\u00eame que \u00ab la solution sera d\u00e9finitive \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e \u00bb.<\/p>\n
Rappelons que la ligne ferroviaire reliant Chartres \u00e0 Orl\u00e9ans avait \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en 1872. C’est en plein conflit mondial, en 1942, que l’exploitation du trafic voyageurs avait \u00e9t\u00e9 interrompue. En revanche celle du fret n’a jamais cess\u00e9 et reste encore soutenue, surtout dans le secteur chartrain.<\/p>\n
L’op\u00e9ration en tant que telle consistera donc \u00e0 r\u00e9nover l’ensemble des composants de la voie sur une section de 12 km entre Chartres et Voves. \u00c0 la suite de l’installation d’une base travaux de 3.500 m2 en gare de Voves, les travaux de terrassement le long de la voie suivront, avant le renouvellement complet de la voie.<\/p>\n
Les travaux ainsi entrepris sur cette section de voie permettront la circulation de trains de fret \u00e0 110 km\/h et de trains voyageurs \u00e0 160 km\/h. La poursuite des travaux entre Voves et la capitale r\u00e9gionale devrait s’op\u00e9rer d\u00e8s le lancement du premier tron\u00e7on entre Chartres et Voves, soit aux alentours de 2013-2014, \u00e0 condition que le dossier de financement soit boucl\u00e9 d’ici l\u00e0. Mardi, une note d’optimisme a souffl\u00e9 sur le conseil r\u00e9gional lorsque le repr\u00e9sentant de RFF a assur\u00e9 \u00e0 l’auditoire que les \u00e9tudes de cette op\u00e9ration devaient \u00eatre rendues en fin d’ann\u00e9e. En outre, le pr\u00e9fet a ajout\u00e9 que \u00ab le passage au droit de la base a\u00e9rienne de Bricy n’est pas un obstacle \u00bb et qu’\u00ab il n’y a pas de prescription suppl\u00e9mentaire m\u00eame si Bricy va se d\u00e9velopper \u00bb.<\/p>\n Gr\u00e9gory Legrand Le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Centre, le repr\u00e9sentant de R\u00e9seau ferr\u00e9 de France et le pr\u00e9fet de r\u00e9gion ont sign\u00e9 mardi la convention de financement…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7186"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7186\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
En attendant Voves-Orl\u00e9ans<\/span><\/p>\n
La R\u00e9publique du Centre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"