Le trafic TER de la SNCF, qui a progress\u00e9 de 2,6% au premier semestre, devrait \u00ab\u00a0maintenir cette tendance\u00a0\u00bb sur l’ann\u00e9e, gr\u00e2ce au \u00ab\u00a0plan de relance\u00a0\u00bb commercial qui a permis de \u00ab\u00a0limiter les effets de la crise\u00a0\u00bb, a estim\u00e9 mercredi Claude Solard, directeur du TER. \u00ab\u00a0Dans la crise, la situation des TER est bonne, mais elle pourrait \u00eatre meilleure\u00a0\u00bb, a-t-il comment\u00e9 devant la presse. \u00ab\u00a0La croissance du trafic n’est pas \u00e0 la hauteur de nos pr\u00e9visions\u00a0\u00bb (5,6%) et a ralenti par rapport \u00e0 la progression annuelle de 7 \u00e0 8% enregistr\u00e9e depuis 2002, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
Le trafic TER a vari\u00e9 en fonction des r\u00e9gions. La Franche-Comt\u00e9 a connu la plus forte hausse de trafic au premier semestre, avec +9,6%. La Bourgogne a vu son trafic TER augmenter de 4,2% et la Bretagne de 2,6%. Les r\u00e9gions les plus touch\u00e9es par la baisse de trafic sont PACA (-0,9%) et Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es (-0,5%).<\/p>\n
Pour persuader davantage de Fran\u00e7ais de d\u00e9laisser la voiture pour le train, TER SNCF a multipli\u00e9 les \u00ab\u00a0bons plans\u00a0\u00bb permettant aux voyageurs de \u00ab\u00a0se d\u00e9placer \u00e0 moindre co\u00fbt\u00a0\u00bb (abonnements annuels, cr\u00e9ation de tarifs \u00ab\u00a0jeunes\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0tout public\u00a0\u00bb, prix pr\u00e9f\u00e9rentiels pour des destinations loisirs). Pour l’heure, les TER n’assurent toutefois que 10% des d\u00e9placements de courte distance (entre 10 et 100 km) des Fran\u00e7ais, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Solard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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