Trois mois apr\u00e8s l'accident en Alsace d'une rame d'essai de TGV qui a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 11 personnes, la m\u00e8re d'une victime demande \u00e0 la SNCF de faire toute la lumi\u00e8re sur ses causes. Fanny, 25 ans, "n'aurait pas voulu entrer dans ce train si elle avait connu les risques", a affirm\u00e9 lundi sa m\u00e8re, Christine Dujardin, au micro d'Europe 1. "Maintenant que nous, la famille, nous documentons un petit peu, nous sommes ahuris par les risques que ma fille a courus", a-t-elle pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 l'Agence France-Presse.<\/p>\n

Sa fille faisait partie des "invit\u00e9s" pr\u00e9sents dans la rame d'essai du TGV. Elle y avait accompagn\u00e9 son compagnon, ing\u00e9nieur chez Systra, qui avait re\u00e7u une invitation \u00e0 participer \u00e0 cet essai alors qu'il ne travaillait pas ce samedi 14 novembre, selon Christine Dujardin. Parmi les risques dont sa fille n'avait pas connaissance, Christine Dujardin liste "le fait que le freinage automatique \u00e9tait d\u00e9sactiv\u00e9, mais aussi l'intention de faire des pointes de vitesse". "Est-ce qu'avec votre voiture vous feriez des tests de freinage au bord d'un pr\u00e9cipice ?" s'interroge-t-elle.<\/p>\n

La vitesse en cause<\/h3>\n
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Selon une note d'\u00e9tape du Bureau d'enqu\u00eates sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT), la vitesse est la cause "unique" du d\u00e9raillement du TGV, tomb\u00e9 dans un canal apr\u00e8s avoir abord\u00e9 une courbe \u00e0 265 km\/h alors que la vitesse pr\u00e9vue \u00e9tait de 176 km\/h. Cet accident constitue le premier d\u00e9raillement mortel dans l'histoire du TGV depuis sa mise en service en 1981. "Je veux juste qu'ils montrent du respect pour les morts et les rescap\u00e9s et cela passe par faire la lumi\u00e8re le plus vite possible sur les faits, sans mensonge", insiste Christine Dujardin. Elle dit souhaiter "une sanction pour toujours pour la SNCF, qui pourrait les dissuader d'\u00eatre aussi l\u00e9gers avec les vies humaines."<\/p>\n
Tout en soulignant qu'il est beaucoup trop t\u00f4t pour se prononcer sur les circonstances de l'accident, son avocate, Me Sophie Sarre, souligne que "la vigilance de tous sera d'autant plus forte qu'on sait que la SNCF n'a pas \u00e9t\u00e9 forc\u00e9ment transparente dans le cas de l'accident de Br\u00e9tigny". La semaine derni\u00e8re, la presse s'\u00e9tait faite l'\u00e9cho de tentatives d'entrave \u00e0 l'enqu\u00eate sur l'accident de Br\u00e9tigny-sur-Orge (Essonne) qui avait fait sept morts en 2013. Des informations vigoureusement d\u00e9menties par la SNCF. Initialement pr\u00e9vue pour le mois d'avril, la mise en service de cette ligne entre Paris et Strasbourg a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e par l'accident et est d\u00e9sormais fix\u00e9e au 3 juillet.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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