Ce jour il est 18h20, le TER Centre de 18h34 \u00e0 destination de Nogent-Le-Rotrou est \u00e0 quai voie 22.Jusqu'\u00e0 l\u00e0 tout est normal… Il est 18h34 le chef de bord annonce un d\u00e9part imminent et de faire attention \u00e0 la fermeture automatique des portes. 18h43 notre train n'est toujours pas parti et le chef de bord nous annonce que notre train n'a pas de conducteur et ce pour une dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e et invite les voyageurs se rendant \u00e0 Versailles-Chantiers, Rambouillet, Epernon, Maintenon et Chartres de se rabattre sur le 18h49 voie 26.
18h50 un conducteur est enfin l\u00e0, nous allons donc pouvoir partir … d\u00e9part \u00e0 18h55 !<\/p>\n
Naturellement notre train n'\u00e9tant pas dans son sillon, il sera encore plus retard\u00e9 en ligne par les Transilien se trouvant devant lui pour au final avoir 25 minutes de retard \u00e0 Saint-Piat !!<\/p>\n
Cette histoire d\u00e9montre une fois de plus que la SNCF n'est pas capable de g\u00e9rer efficacement ses effectifs, qu'un conducteur soit malade ou un retard familial peu arriver mais dans une grande gare comme Paris-Montparnasse il est incroyable de croire qu'aucun pool de conducteurs de "secours" ne soit disponible d'autant que le mat\u00e9riel roulant n'est pas si \u00e9clectique que \u00e7a. Il ne faudra pas que la SNCF se croit en terrain conquis sur la ligne TER la plus charg\u00e9e et donc rentable de France et lorsque la r\u00e9gion Centre devra obligatoirement faire un appel d'offre \u00e7a peut faire mal..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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