Le 15 juin, Jean-Paul Huchon, pr\u00e9sident du conseil r\u00e9gional d’Ile-de-France, a d\u00e9voil\u00e9 les grandes lignes du protocole d’intention relatif \u00e0 la mise en oeuvre du plan de mobilisation des transports, qui devrait \u00eatre valid\u00e9 le 18 juin en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re. Un plan cons\u00e9quent puisqu’il se chiffre \u00e0 18,9 milliards d’euros, dont 5,1 milliards sur lesquels la r\u00e9gion est quasi pr\u00eate \u00e0 s’engager. D’ici la fin juin, les conseils g\u00e9n\u00e9raux franciliens auront aussi valid\u00e9 leurs propres protocoles, \u00e0 l’exception des Yvelines, visiblement en retard de d\u00e9lib\u00e9ration sur ce sujet. Ce protocole r\u00e9gional sur les transports massifs et structurants a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 avec les d\u00e9partements, le Stif et l’Etat. Ce 15 juin en soir\u00e9e, Jean-Paul Huchon devait d’ailleurs rencontrer Christian Blanc, secr\u00e9taire d’Etat charg\u00e9 du d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion capitale, afin de trouver un accord sur cet \u00e9pineux dossier. D’ores et d\u00e9j\u00e0, des priorit\u00e9s sont globalement admises par tous, en vue par exemple d’acc\u00e9l\u00e9rer le financement des projets en cours, ou encore de d\u00e9saturer la ligne 13 du m\u00e9tro et de moderniser les RER C et D.
Ainsi, l’esquisse de plan de financement table respectivement pour ces deux dossiers sur 6,4 milliards d’euros et 2 milliards d’euros \u00e0 d\u00e9gager. \u00ab\u00a0Fruit d’un patient travail partenarial, notamment entre Etat et collectivit\u00e9s, ce plan permet de rentrer dans le faire, dans le concret du financement, en d\u00e9montrant qu’il est possible d’avancer collectivement sur cette question face \u00e0 laquelle les \u00e9lus locaux ont bien pris la mesure de leurs responsabilit\u00e9s\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 Marie-Pierre de la Gontrie, premi\u00e8re vice-pr\u00e9sidente charg\u00e9e des finances. Dans le d\u00e9tail, pour d\u00e9saturer par exemple la ligne 13, le plan en l’\u00e9tat vise \u00e0 d\u00e9gager un montant d’un milliard d’euros, dont 300 millions \u00e0 la charge de la r\u00e9gion et 400 des d\u00e9partements (200 pour Paris, 140 pour les Hauts-de-Seine, 60 pour la Seine-Saint-Denis). A contrario, le d\u00e9veloppement des sch\u00e9mas directeurs de RER n\u00e9cessitera un investissement moindre des d\u00e9partements (\u00e0 hauteur de 20 millions d’euros par d\u00e9partement), mais plus de la part de la r\u00e9gion. Avec le renouvellement du mat\u00e9riel roulant et l’am\u00e9lioration de l’accessibilit\u00e9, ces deux premi\u00e8res op\u00e9rations (d\u00e9saturation et sch\u00e9mas directeurs) figurent au rang d'\u00a0\u00bburgences\u00a0\u00bb dans le plan. Les grands projets Arc Express et Eole Ouest figurent \u00e9galement dans celui-ci. Le second projet devrait n\u00e9cessiter un effort tout particuli\u00e8rement important des Hauts-de-Seine (160 millions d’euros), l’Etat et la r\u00e9gion y injectant pour leur part un total de 450 millions. Le plan int\u00e8gre aussi le r\u00f4le d’acc\u00e9l\u00e9rateur qu’ont et auront \u00e0 jouer les contrats de projets 2007-2013 et 2014-2020. Dans le cadre du second CPER, la r\u00e9gion compte mobiliser a minima 1,55 milliard d’euros en faveur des transports massifs, contre 450 millions pour les d\u00e9partement concern\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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