Ce devait \u00eatre un bijou technologique qui devait r\u00e9volutionner la vie des usagers. Sept ans apr\u00e8s son installation, en juillet 2002, le trottoir rapide de la station Montparnasse a vir\u00e9 au fiasco. La RATP vient d\u2019annoncer qu\u2019elle allait d\u00e9monter ce tapis roulant de 180 m, qui relie les lignes 4 et 12 du m\u00e9tro aux lignes 6 et 13 et \u00e0 la gare SNCF.
Ce trottoir high-tech, qui a co\u00fbt\u00e9 la bagatelle de 4,5 millions (financ\u00e9s \u00e0 50 % par la RATP, 25 % par la r\u00e9gion et 25 % par le Syndicat des transports d\u2019Ile-de-France), va \u00eatre remplac\u00e9 par un tapis classique.<\/p>\n
La raison de cette gabegie ? Des chutes de voyageurs \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition sur ce tapis qui peut atteindre la vitesse de 3 m par seconde (pr\u00e8s de 11 km\/h) contre 0,8 m par seconde pour les trottoirs classiques. Ce que la RATP appelle, en termes diplomatiques, \u00ab de nombreuses r\u00e9clamations de la client\u00e8le relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et au manque de fiabilit\u00e9 \u00bb\u2026 La RATP, comme le constructeur du tapis rapide, le groupe Cnim (Constructions industrielles de la M\u00e9diterran\u00e9e), soulignent pourtant que des tests avaient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avant l\u2019installation du trottoir \u00e0 Montparnasse.<\/p>\n
Mais le contact avec la r\u00e9alit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 brutal. Il a fallu embaucher des h\u00f4tesses pour aider les usagers\u2026 Des \u00e9crans plasma ont ensuite \u00e9t\u00e9 dispos\u00e9s pour expliquer le mode d\u2019emploi. Et la vitesse du tapis a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 11 \u00e0 9 km\/h. Mais toutes ces pr\u00e9cautions n\u2019ont pas suffi. \u00ab Le trottoir rapide marche parfaitement\u2026 pour les gens de 15 \u00e0 60 ans, en bonne sant\u00e9, sans bagages et avec des chaussures plates \u00bb, ironise un salari\u00e9 de la RATP. \u00ab Il fut un temps m\u00eame o\u00f9 un cheminot a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 \u00e0 la r\u00e9daction de rapports d\u2019accident \u00bb, raconte C\u00e9dric M\u00e9nival, syndicaliste SUD.<\/p>\n
La r\u00e9gie a donc d\u00fb se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence et mettre son tapis roulant au tapis. Le prototype sera remplac\u00e9 par un trottoir \u00e0 vitesse normale d\u00e8s que possible\u2026 Soit en mars 2011. \u00ab Nous avons d\u00fb attendre que notre contrat avec le groupe Cnim arrive \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance, argue-t-on \u00e0 la RATP. Maintenant nous devrons choisir l\u2019entreprise qui fabriquera le nouveau tapis\u2026 \u00bb En attendant, les voyageurs devront se contenter des tapis \u00e0 vitesse r\u00e9duite.<\/p>\n
\u00ab De toute fa\u00e7on, il \u00e9tait toujours en panne, s\u2019amuse Marie-Christine, une utilisatrice de 56 ans. Je ne l\u2019ai pris qu\u2019une fois et j\u2019ai eu peur. Pour moi, c\u2019\u00e9tait un gadget inutile. \u00bb \u00ab La RATP ferait mieux de d\u00e9penser son argent pour des choses plus urgentes, comme acheter des RER \u00e0 deux rames \u00bb, soupire Tha\u00efs, 19 ans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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