\u00ab L\u2019\u00e9nigmatique \u00ab accident de personne \u00bb devrait ainsi \u00eatre remplac\u00e9 par \u00ab accident grave \u00bb, plus pr\u00e9cis, par \u00ab personne heurt\u00e9e par un train \u00bb, plus direct, ou m\u00eame \u00ab suicide \u00bb, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent tabou. Il y a quelques ann\u00e9es, un guide des annonces standard avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9 \u00e0 l\u2019intention des cheminots. Mais, reconna\u00eet-on \u00e0 la SNCF, \u00ab trop uniformis\u00e9es, ces annonces ont fini par \u00eatre vides de sens. Et, faute d\u2019obtenir de vraies explications, les voyageurs ne nous croient plus \u00bb.
Plut\u00f4t que de parler d\u2019un \u00ab choc anormal \u00bb pour justifier un arr\u00eat en pleine voie, pourquoi le conducteur de RER n\u2019avouerait-il pas d\u00e9sormais au micro que son train a tout simplement \u00e9cras\u00e9 un chevreuil ? Ce faisant, la SNCF sait qu\u2019elle marche sur des oeufs, risquant \u00e0 tout moment de p\u00e9cher par exc\u00e8s de technique, de faire peur ou de d\u00e9clencher l\u2019hilarit\u00e9. C\u2019est pourquoi elle va demander leur avis \u00e0 de vrais passagers. Ces derniers seront non seulement questionn\u00e9s, mais aussi film\u00e9s afin de bien montrer aux agents SNCF l\u2019effet que font leurs annonces sur les usagers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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