{"id":7370,"date":"2009-04-30T08:07:00","date_gmt":"2009-04-30T06:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/35-milliards-pour-revolutionner-les-transports\/"},"modified":"2009-04-30T08:07:00","modified_gmt":"2009-04-30T06:07:00","slug":"35-milliards-pour-revolutionner-les-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/35-milliards-pour-revolutionner-les-transports\/","title":{"rendered":"35 milliards pour r\u00e9volutionner les transports"},"content":{"rendered":"

Les plus grands travaux d’infrastructure en Ile-de-France depuis la cr\u00e9ation du RER dans les ann\u00e9es 1960 devraient durer dix ans, \u00e0 compter de 2012.<\/span><\/p>\n

Donner un port \u00e0 Paris et transformer la capitale en ville \u00abpolycentrique\u00bb. Les annonces de Nicolas Sarkozy peuvent se r\u00e9sumer en ces deux id\u00e9es-forces et lancent les plus grands travaux d’infrastructure jamais engag\u00e9s en Ile-de-France.<\/p>\n

Premi\u00e8re r\u00e9volution : Paris aura son port \u00e0 l’instar des grandes capitales mondiales. \u00abLe Havre, c’est le port du Grand Paris, et la Seine est l’axe nourricier autour duquel la m\u00e9tropole a vocation \u00e0 s’ordonner\u00bb, a expliqu\u00e9 mercredi le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique. La r\u00e9alisation du canal Seine-Nord associ\u00e9e \u00e0 un nouveau TGV vers Le Havre devrait rapprocher Paris de son port et renforcer les \u00e9changes de la France avec l’Europe du Nord. Pour Nicolas Sarkozy, il s’agit d’\u00e9viter que le d\u00e9veloppement \u00e9conomique de Londres \u00e0 Milan \u00abne prenne la France en \u00e9charpe par l’est\u00bb.<\/p>\n

La seconde r\u00e9volution, le projet Blanc de 140 kilom\u00e8tres de m\u00e9tro automatique autour de Paris, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9e. Cette ligne finalement \u00aba\u00e9rienne\u00bb connectera entre eux les a\u00e9roports de Roissy et d’Orly et permettra aux Franciliens de traverser l’Ile-de-France sans transiter par le centre de Paris.<\/p>\n

Les projets associ\u00e9s \u00e0 ce r\u00e9seau en huit ont \u00e0 chaque fois un double effet : connecter davantage d’habitants \u00e0 de nouvelles lignes et d\u00e9charger celles d\u00e9j\u00e0 existantes et souvent satur\u00e9es.<\/p>\n

Le prolongement du RER E jusqu’\u00e0 la D\u00e9fense puis Mantes-la-Jolie va soulager le RER A. Les habitants de l’Est parisien iront jusqu’\u00e0 la D\u00e9fense sans prendre le RER A, tandis que les habitants de l’Ouest et du Nord-Ouest pourront arriver directement au c\u0153ur de Paris. Une mani\u00e8re \u00e9galement de d\u00e9sengorger la gare Saint-Lazare devenue embl\u00e9matique de la saturation du r\u00e9seau francilien.<\/p>\n

Partenariat public-priv\u00e9<\/p>\n

La m\u00eame philosophie anime le projet de ligne TGV entre Orly et Roissy. Celle-ci va connecter directement le r\u00e9seau TGV nord vers Lille, est vers Strasbourg et sud vers Lyon, au r\u00e9seau ouest \u00e0 destination de Nantes et de Bordeaux. Aujourd’hui, les TGV empruntent des voies communes aux trains de fret et au RER. Embouteillage et retard garantis. La fin de cette coexistence va permettre de d\u00e9congestionner le RER C, dont la fr\u00e9quence passera \u00e0 terme de 2 \u00e0 12 trains par heure.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique a repris \u00e0 son compte les projets chers \u00e0 la SNCF de tangentielles nord et ouest, deux lignes de train interbanlieues. Il a \u00e9galement confirm\u00e9 la cr\u00e9ation d’une liaison rapide entre l’a\u00e9roport de Roissy et le c\u0153ur de Paris (CDG Express). Une annonce a d\u00fb aussi faire tendre l’oreille aux cheminots de la SNCF et aux agents RATP : \u00abIl faut que les transports en commun fonctionnent la nuit.\u00bb Pour l’heure, ni la SNCF ni la RATP n’ont souhait\u00e9 s’exprimer sur ce sujet. Aucun engagement en revanche n’a \u00e9t\u00e9 pris pour une liaison directe entre Montparnasse et Saint-Lazare mais une \u00abr\u00e9flexion\u00bb va \u00eatre lanc\u00e9e.<\/p>\n

L’ensemble de ces travaux devrait co\u00fbter 35 milliards d’euros. Nicolas Sarkozy a indiqu\u00e9 que nombre de ces projets \u00e9taient rentables et feraient l’objet d’un partenariat entre le public et le priv\u00e9. Selon lui, il va falloir dix ans pour r\u00e9aliser ces travaux qui commenceront en 2012. Une loi fixant les modalit\u00e9s de la ma\u00eetrise d’ouvrage et les moyens de financement sera vot\u00e9e \u00e0 l’automne. Un nouvel \u00e9tablissement public devrait m\u00eame \u00eatre cr\u00e9\u00e9. Si les engagements pr\u00e9sidentiels sont tenus, jamais de tels projets d’infrastructure ne seront sortis de terre aussi rapidement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les plus grands travaux d’infrastructure en Ile-de-France depuis la cr\u00e9ation du RER dans les ann\u00e9es 1960 devraient durer dix ans, \u00e0 compter de 2012. Donner…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7370"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7370\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}