Voici l'histoire du TER Centre omnibus de 16h34 au départ de
Paris-Montparnasse qui est arrivé avec 15 à 20 minutes de retard à
Chartres (notons qu'il continue jusqu'au Mans) :
– Il est 16h20 le TER est annoncé au départ voie 23. Une annonce
indique qu'il arrivera à quai dans moins de 10 minutes.
– 16h33 : une UM (unité multiple) constituée de 2 Z26500 arrive à quai
notons qu'elle arrive directement du dépôt, premier question pourquoi
un tel retard lors de la mise à quai ?
– 16h46 : départ du train avec 12 minutes de retard qui ne seront pas
comblées avec la sortie de Montparnasse qui se fait au ralenti dès
lors que le train part des voies 22\/23\/24. Le train ne commence à
prendre de la vitesse qu'au niveau de la gare de Vanves-Malakoff, si
un cheminot peut nous expliquer pourquoi un VL30 si long !
– 16h57 : départ de Versailles-Chantiers, étant donné la puissance des
Z26500 il commence à refaire son retard… Manque de pot arrivé à la
Verrière il faut freiner dur car la fenêtre de dépassement du
Transilien direction Rambouillet par le TER Centre est malheureusement
passée et le Transilien omnibus jusqu'à Rambouillet est devant nous.
Le retard rattrapé est de nouveau perdu…
– Arrivé à Rambouillet simultanée avec le Transilien, notre TER
écourtera son stationnement avec 40s à quai…
– Arrivé à Gazeran, notre TER fera un arret de 11s, faut courir pour
sortir : bref départ pour Epernon.
– Epernon, là ça se complique car le conducteur veut ré-itéré ses
exploits de Rambouillet et Gazeran avec 25s avant le signal de
fermeture des porte. Malheureusement, les Z26500 sont forts capacitifs
avec les deux étages mais avec seulement deux portes frontales et
escaliers très étroits difficile d'évacuer un flux tel que celui
d'Epernon. Le signal sonore de fermeture de porte retenti alors que
des voyageurs sont toujours en train de descendre l'escalier du fait
de l'affluence, les portes se ferment beaucoup de gens veulent sortir
et PAF le signal d'alarme est tiré ! Cette action permet la
réouverture de la porte et aux voyageurs de pouvoir descendre mais
aura pour facheuse conséquence de retarder le train de 10 minutes
étant donné l'aller-retour du conducteur et le réarmement du signal
d'alarme…
– La suite du voyage sera moins mouvementé car le conducteur a compris
son erreur…<\/p>\n
En conclusion, le train arrivera à Chartres avec un énorme retard,
cette péripétie démontre que la SNCF a un sérieux problème
d'organisation car si la mise à quai avait été à l'heure jamais notre
TER Centre aurait eu une telle aventure \ud83d\ude09 Notons que l'usage du
signal d'alarme est un peu abusif mais qu'y avait il de mieux à faire
?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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