﻿{"id":7402,"date":"2009-03-12T09:43:00","date_gmt":"2009-03-12T08:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/le-benefice-de-la-sncf-divise-de-moitie-en-2008\/"},"modified":"2009-03-12T09:43:00","modified_gmt":"2009-03-12T08:43:00","slug":"le-benefice-de-la-sncf-divise-de-moitie-en-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/le-benefice-de-la-sncf-divise-de-moitie-en-2008\/","title":{"rendered":"Le b\u00e9n\u00e9fice de la SNCF divis\u00e9 de moiti\u00e9 en 2008"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p>La crise \u00e9conomique a pes\u00e9 sur l\u2019activit\u00e9 de fret mais a \u00e9pargn\u00e9 le trafic voyageurs. L\u2019entreprise publique versera \u00e0 l\u2019Etat le deuxi\u00e8me dividende de son histoire.<\/p>\n<p>La SNCF a fait \u00e9tat d\u2019un b\u00e9n\u00e9fice net divis\u00e9 par deux en 2008 en raison de la crise \u00e9conomique qui a plomb\u00e9 l\u2019activit\u00e9 du fret. Toutefois, les r\u00e9sultats de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer fran\u00e7ais demeurent \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la bonne tenue du trafic voyageurs.<\/p>\n<p>La compagnie publique versera donc \u00e0 l\u2019Etat le deuxi\u00e8me dividende de son histoire, qui se montera \u00e0 183 millions d\u2019euros. L\u2019an dernier, l\u2019Etat avait re\u00e7u 131 millions d\u2019euros. Comme pr\u00e9vu, les 158.000 cheminots que compte la SNCF recevront une prime de 207 euros chacun.<\/p>\n<p>Le chiffre d\u2019affaires de la SNCF a augment\u00e9 de pr\u00e8s de 7% en 2008, \u00e0 25,2 milliards d\u2019euros. L\u2019activit\u00e9 de la SNCF a \u00e9t\u00e9 soutenue par le trafic voyageurs sur les grandes lignes. Le trafic Voyageurs France Europe a ainsi augment\u00e9 sa marge de 24% en 2008. En revanche, la perte dans le transport de marchandises (fret) s\u2019est accentu\u00e9e \u00e0 339 millions d\u2019euros, contre 258 millions d\u2019euros en 2007. Le ralentissement de l\u2019activit\u00e9 des entreprises depuis le printemps 2008 n\u2019a pas permis \u00e0 la SNCF de redresser ce p\u00f4le d\u00e9ficitaire.<\/p>\n<p>La diminution de moiti\u00e9 du b\u00e9n\u00e9fice s\u2019explique \u00e9galement par la d\u00e9pr\u00e9ciation d\u2019actifs de la branche infrastructure et de l\u2019impact de l\u2019augmentation du co\u00fbt de la dette, indique le groupe. L\u2019an dernier, la SNCF a investi 3,6 milliards pour l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de service, un montant record, ce qui a pes\u00e9 sur la dette du groupe. En outre, l\u2019entreprise publique compte investir 700 millions d\u2019euros suppl\u00e9mentaires pour la r\u00e9novation des voies et des gares ou pour un achat de nouvelles rames.<\/p>\n<p>En d\u00e9pit de la crise, la SNCF maintient les objectifs qu\u2019elle s\u2019est fix\u00e9e dans son plan strat\u00e9gique 2012 et entend \u00abpoursuivre les investissements \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 en 2009, participant ainsi au plan de relance de l\u2019\u00e9conomie\u00bb, selon son pr\u00e9sident, Guillaume Pepy. L\u2019objectif de la SNCF est d\u2019atteindre en 2012 un chiffre d\u2019affaires de 36 milliards d\u2019euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crise \u00e9conomique a pes\u00e9 sur l\u2019activit\u00e9 de fret mais a \u00e9pargn\u00e9 le trafic voyageurs. L\u2019entreprise publique versera \u00e0 l\u2019Etat le deuxi\u00e8me dividende de son&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7402"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7402\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}