{"id":7435,"date":"2009-02-10T10:37:00","date_gmt":"2009-02-10T09:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/la-nouvelle-generation-de-transilien-a-ete-presentee\/"},"modified":"2009-02-10T10:37:00","modified_gmt":"2009-02-10T09:37:00","slug":"la-nouvelle-generation-de-transilien-a-ete-presentee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/la-nouvelle-generation-de-transilien-a-ete-presentee\/","title":{"rendered":"La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Transilien a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p><a href=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/_q1TH7tq7trY\/SY6aPu7f9mI\/AAAAAAAAAiA\/isjmYFQAILk\/s1600-h\/article_photo_1233934281576-1-0.jpg\"><img style=\"float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 133px;\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/_q1TH7tq7trY\/SY6aPu7f9mI\/AAAAAAAAAiA\/isjmYFQAILk\/s200\/article_photo_1233934281576-1-0.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"id=\"BLOGGER_PHOTO_ID_5300343406547957346\" \/><\/a>Ce qui n\u2019\u00e9tait jusqu\u2019alors qu\u2019une image de synth\u00e8se est devenu un train bien r\u00e9el. La SNCF et le Syndicat des transports d\u2019Ile-de-France (Stif) ont pr\u00e9sent\u00e9 ce vendredi \u00e0 la presse et \u00e0 quelques usagers \u00e0 Crespin (Nord) la premi\u00e8re rame d\u2019essai de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Transilien: le Francilien. Construit par Bombardier, ce \u00abtrain du futur\u00bb, comme l\u2019appelle Jean-Paul Huchon, le pr\u00e9sident du Stif, doit \u00eatre mis en service le 13 d\u00e9cembre sur la ligne H entre la gare du nord et Luzarches. Au total, 172 rames seront d\u00e9ploy\u00e9es progressivement jusqu\u2019en avril 2015. Soit huit mois d\u2019avance sur le calendrier initial.<\/p>\n<p>Quel est l\u2019int\u00e9r\u00eat? Lumineux (les grandes vitres lui donnent un look de tramway) et dot\u00e9 d\u2019\u00e9crans d\u2019information, le Francilien est plus confortable. Plus large, sa capacit\u00e9 est plus grande d\u2019environ 25% que les \u00abpetits gris\u00bb (livr\u00e9s pour certains en 1969!) qu\u2019il doit remplacer. Il peut, en revanche, recevoir moins de voyageurs (de 10 \u00e0 15%) que certaines rames \u00e0 deux \u00e9tages auxquelles il doit \u00e9galement se substituer. Mais sa capacit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage, plus performante, doit permettre de faire circuler plus de trains chaque jour. Autre atout : ses portes tr\u00e8s larges \u2013 1,95m \u2013 doivent permettre un meilleur transit des passagers entrants et sortants. Et r\u00e9duire ainsi de plusieurs pr\u00e9cieuses secondes le temps d\u2019arr\u00eat en gare.<\/p>\n<p>Quelles lignes sont concern\u00e9es? Les six premi\u00e8res rames entre Paris et Luzarches seront utilis\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 fin avril 2010 en dehors des heures de pointe \u00abafin de roder le syst\u00e8me\u00bb. Puis, les Francilien seront d\u00e9ploy\u00e9s au fur et \u00e0 mesure sur le reste de la ligne H entre Paris et Persan Beaumont via Presles Courcelles de mi-2010 \u00e0 d\u00e9but 2011, entre Paris et Persan Beaumont via Ermont Eaubonne ainsi qu\u2019entre Paris-Nord et Pontoise de d\u00e9but 2011 \u00e0 mi-2012. La ligne H sera donc la premi\u00e8re \u00e0 \u00eatre 100% \u00e9quip\u00e9e de Francilien en juin 2012. Les voyageurs de la ligne K (gare du nord \u2013 Cr\u00e9py-en-Valois) devront attendre, eux, fin avril 2015. Le d\u00e9ploiement se fera ensuite sur le r\u00e9seau Paris-Est de mi-2012 \u00e0 avril 2015 et sur le r\u00e9seau Saint-Lazare de 2013 \u00e0 2014.<\/p>\n<p>Et les gares de Lyon et Montparnasse? Elles ne sont pas concern\u00e9es directement. Mais les anciennes rames \u00e0 deux \u00e9tages des autres gares, qui seront remplac\u00e9es par les Francilien, viendront y remplacer les \u00abpetits gris\u00bb. Qui devraient ainsi dispara\u00eetre d\u00e9finitivement d\u2019Ile-de-France en 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce qui n\u2019\u00e9tait jusqu\u2019alors qu\u2019une image de synth\u00e8se est devenu un train bien r\u00e9el. 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