Deux quarantenaires locomotives BB9200 assurant habituellement la tractions des trains de la ligne avec rame corail (dont l’express de 17h58) sont tomb\u00e9es en panne coup sur coup hier soir et ce matin m\u00eame. Un \u00e9change pour acheminer les deux locomotives HS et une locomotive en fonctionnement afin de les tracter vers leur centre de maintenance a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9. Trois locomotives auraient d\u00fb en revenir. Mais des probl\u00e8mes de man\u0153uvres au sein du centre de maintenance de Tolbiac Massena o\u00f9 sont entretenues ces engins ont entrain\u00e9s un gros retard sur le train qui permettait leur retour. Elle n’ont donc pu \u00eatre \u00e0 suffisamment t\u00f4t \u00e0 Montparnasse pour les trains corails 16755, 16757 et 16759 du soir.<\/p>\n
Du coup les trains ont \u00e9t\u00e9s couverts par croisement avec des machines qui n’\u00e9tait pas d\u00e9di\u00e9es \u00e0 ces trains. Notamment l’utilisation d’une locomotive BB8500 accroch\u00e9e (normalement \u00e0 demeure) sur une rame RIO (pour l’heure elle aussi HS) a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e. Mais le lieu de garage de cette rame ne poss\u00e8de pas de personnel pour assurer les coupes et les man\u0153uvres n\u00e9cessaires. L’acheminement de personnel sur place, les essais n\u00e9cessaires (la check-list) et la man\u0153uvre a pris plus de temps qu’il n’en aurait fallu en temps normal.<\/p>\n
Il est \u00e0 noter que sur la ligne Paris-Chartres-Nogent il est affect\u00e9 actuellement 5 rames RIO dont 4 sont actuellement HS. De m\u00eame 2 rames VO (rames TER 2 niveaux de 7 voitures) sont HS sur les 5 que comptent le parc. Le parc TER 2N NG est utilis\u00e9 avec un rendement maximum, plus que ce qui n’est pr\u00e9vu pour ce mat\u00e9riel. Impossible dans ces conditions de couvrir tous les d\u00e9parts \u00e0 l’heure. Ce soir, le Transilien \u00e0 pr\u00eater 2 rames VB 2N avec leurs BB 27300 toutes neuves pour tenter d’assurer quelques d\u00e9parts dont le 862555 assur\u00e9 lui aussi rame corail depuis la mise en place du cadencement.<\/p>\n
Le cadencement a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur cette ligne Paris-Chartres-Nogent avec un ans d’avance sur le planning d’origine pour \u00eatre au diapason avec la ligne N du Transilien. Mais \u00e9tions nous pr\u00eats ? J’en doute.<\/p>\n
Je souhaite bon courage \u00e0 tous les usagers de la ligne et \u00e0 ceux qui y travaillent car les conditions ce d\u00e9gradent pour tout le monde. En esp\u00e9rant des jours meilleurs.<\/p>\n
Un grand merci au \u00ab\u00a0cheminot anonyme\u00a0\u00bb pour cet article.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Deux quarantenaires locomotives BB9200 assurant habituellement la tractions des trains de la ligne avec rame corail (dont l’express de 17h58) sont tomb\u00e9es en panne coup…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7489"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7489\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}