﻿{"id":7490,"date":"2009-01-09T22:31:00","date_gmt":"2009-01-09T21:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/meme-les-cheminots-ne-croient-pas-au-cadencement\/"},"modified":"2009-01-09T22:31:00","modified_gmt":"2009-01-09T21:31:00","slug":"meme-les-cheminots-ne-croient-pas-au-cadencement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/meme-les-cheminots-ne-croient-pas-au-cadencement\/","title":{"rendered":"M\u00eame les cheminots ne croient pas au cadencement&#8230;"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p>Puisque ce soir, mon express de 17:58 a \u00e9t\u00e9 retenu \u00e0 quai pendant presque 50 minutes, j&rsquo;avais du temps \u00e0 perdre. Donc,  je me suis permis d&rsquo;aller interroger les schtroumpfs (personnels SNCF, casaque bleu) sur ce qui se passait.<\/p>\n<p>Primo, concernant l&rsquo;express, ils m&rsquo;ont expliqu\u00e9 que la motrice manquante venait du d\u00e9pot de Villeneuve St Georges, et \u00e9tait bloqu\u00e9e \u00ab\u00a0on-ne-sait-pas-o\u00f9\u00a0\u00bb entre Villeneuve et Montparnasse. Face au retard grandissant, les autorit\u00e9s (in)comp\u00e9tentes (au bout de 30 min de retard) ont donc d\u00e9cid\u00e9 d&rsquo;utiliser une motrice de r\u00e9serve gar\u00e9e \u00e0 Vaugirard. Le temps qu&rsquo;un manoeuvre aille chercher cette locomotive puis le temps de l&rsquo;atteler au train, cela a mis 20 minutes de plus au retard pris.<\/p>\n<p>Secundo, ces gentils schtroumpfs m&rsquo;ont un peu parl\u00e9 du bordel que subit la ligne depuis ces derniers temps. Et leur sentiment est assez n\u00e9gatif.<br \/>En substance, je cite, \u00ab\u00a0avec le cadencement, on va droit dans le mur\u00a0\u00bb. La ligne manque dramatiquement de mat\u00e9riel. La moindre rame qui tombe en panne ne peut pas \u00eatre remplac\u00e9e. Cela am\u00e8ne donc des scissions d&rsquo;UM (rame \u00e0 8 voitures) pour faire doubler les rames en circulation. Malheureusement au d\u00e9triment de la capacit\u00e9 d&#8217;embarquement (1 UM scind\u00e9e va donner 2 US \u00e0 seulement 4 voitures -cela se voient particuli\u00e8rement avec les TER2NG- ), ou \u00e0 des suppressions pures et simples de train.<br \/>Pire, l&rsquo;\u00e9tat des voies a aussi \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9. Je n&rsquo;ai pas pu avoir plus d&rsquo;infos sur ce sujet, mais de l\u00e0 \u00e0 penser que des ruptures de cat\u00e9naires vont se produire&#8230;<\/p>\n<p>De plus, le personnel mis \u00e0 disposition (conducteurs et contr\u00f4leurs) est insuffisant, et il suffit d&rsquo;un malade pour perturber pendant quelques heures le fonctionnement de la ligne (effet domino : un train manquant va entra\u00eener des perturbations sur les trains suivants, perturbations qui deviennent d&rsquo;autant plus difficile \u00e0 r\u00e9sorber \u00e0 cause du cadencement).<\/p>\n<p>Comme dit dans le <a href=\"http:\/\/paris-chartres.blogspot.com\/2009\/01\/le-cadencement-un-fiasco.html\">pr\u00e9c\u00e9dent billet<\/a>, la mise en place du cadencement sur la ligne va plonger notre ligne (qui jusque l\u00e0 \u00e9tait relativement \u00e9pargn\u00e9e) dans le chaos, un peu comme cela s&rsquo;est pass\u00e9 il y a un an en r\u00e9gion Rhones-Alpes.<\/p>\n<p>Maintenant, qui est le coupable ?<br \/>&#8211; La r\u00e9gion, qui a \u00e9t\u00e9 radine dans la dotation en mat\u00e9riel ?<br \/>&#8211; Le STIF\/SNCF qui a presque impos\u00e9 le cadencement sur la ligne afin d&rsquo;\u00eatre en harmonie avec celui de la ligne Transilien N ?<\/p>\n<div style=\"text-align:right;\"><span style=\"background-color:gray;font-size:80%;color:white\">&nbsp;Br&nbsp;<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puisque ce soir, mon express de 17:58 a \u00e9t\u00e9 retenu \u00e0 quai pendant presque 50 minutes, j&rsquo;avais du temps \u00e0 perdre. 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