Ce soir encore des rames TER Centre et vraisemblablement des VB2N avec BB8500 sont en panne, la SNCF a donc mis des rames Transilien… La région Centre a naturellement vu trop court lors de la commande des Z26500 (TER2NG) puisqu'il manque au moins 4 rames et donc 2 UM pour assurer un service de qualité avec du matériel apte au cadencement. La chance pour nous que du matériel Transilien soit disponible même si le confort est inférieur.<\/p>\n
Une rame Transilien ce n'est pas juste un logo c'est aussi un autre système de fonctionnement notamment des portes. Jusqu'à Rambouillet les portes permettent l'ouverture à quai de manière automatique avec l'eas (agent seul), des balises aux sols sont uniquement présentent en région parisienne : l'agent d'accompagnement se chargeant de la fermeture et du départ du train. Puis à partir de Gazeran, les balises ne sont plus présentes donc l'agent d'accompagnement doit commuter la rame pour que les portes permettent l'ouverture à quai en fonction de la vitesse du train. Bref, deux systèmes de fonctionnement différents qui démontrent que la SNCF n'est même pas capable de standardiser ses moyens techniques car il est important de signaler que la ligne TER Centre Paris-Chartres est l'une des plus chargées de France et peut donc être assimilée à un ligne à fort trafic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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