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\n Afficher sur www.lemonde.fr<\/span><\/span><\/span><\/a><\/div>\n<\/td>\n	\n Aper\u00e7u par Yahoo<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n Au moins 9 personnes sont mortes et une centaine ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es mardi 9 f\u00e9vrier dans la collision entre deux trains pr\u00e8s de Bad Aibling, dans le sud de l’Allemagne<\/a>, selon le dernier bilan de la police<\/a>. Parmi les bless\u00e9s, 18 personnes sont dans un \u00e9tat grave, assure la police<\/a> locale.<\/h2>\n Plus de 500 secouristes se sont relay\u00e9s depuis le d\u00e9but de la journ\u00e9e pour d\u00e9sincarc\u00e9rer les bless\u00e9s toujours pr\u00e9sents dans les carcasses des trains, alors m\u00eame que les voies ferr\u00e9es sont difficilement accessibles. Mais les secours craignent de retrouver<\/a> d’autres morts \u00e0 l’int\u00e9rieur des trains. Les bless\u00e9s secourus sont transport<\/a>\u00e9s \u00e0 l’h\u00f4pital par h\u00e9licopt\u00e8re.<\/div>\n Les deux trains \u00ab imbriqu\u00e9s l’un dans l’autre \u00bb<\/h2>\n L’accident s’est produit \u00e0 6 h 48 dans un bois \u00e0 hauteur de la localit\u00e9 bavaroise de Bad Aibling, \u00e0 environ 60 km au sud-est de Munich, quand les \u00ab deux trains se sont percut\u00e9s frontalement \u00bb, <\/em>selon les autorit\u00e9s. Les deux trains r\u00e9gionaux de la compagnie Meridian, appartenant au groupe fran\u00e7ais Transdev<\/span>, assuraient la liaison entre Holzkirchen et Rosenheim. La voie sur laquelle circulaient les deux trains est, quant \u00e0 elle, exploit\u00e9e par le groupe public de transport ferroviaire Deutsche Bahn.<\/div>\n \u00ab La cabine de conduite de l’un des trains est compl\u00e8tement d\u00e9truite \u00bb<\/em>, a pr\u00e9cis\u00e9 le ministre f\u00e9d\u00e9ral des transports<\/a>, Alexander Dobrindt, lors d’une conf\u00e9rence de presse :<\/div>\n \u00ab Les deux trains circulaient probablement a grande vitesse quand ils se sont heurt\u00e9s. Sur cette portion, la vitesse habituelle est de 100 km\/h. Il y a un virage \u00e0 cet endroit, donc nous pensons que les conducteurs ont pu ne pas se voir<\/a> et n’ont pas frein\u00e9. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n Deux des trois bo\u00eetes noires pr\u00e9sentes \u00e0 bord des trains ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9es, a ajout\u00e9 le ministre, tout en affirmant qu’il \u00e9tait impossible \u00ab d’\u00e9voquer les causes de l’accident \u00e0 ce stade \u00bb<\/em> de l’enqu\u00eate<\/a>.<\/div>\n Selon Meridian, les deux trains sont \u00ab imbriqu\u00e9s l’un dans l’autre \u00bb<\/em> et ont \u00ab partiellement d\u00e9raill\u00e9 \u00bb<\/em>. L’origine de la collision n’est pas encore connue, a assur\u00e9 la compagnie.<\/div>\n $\"Des$ <\/figure>\n Un \u00ab choc \u00e9norme \u00bb<\/h2>\n \u00ab L’accident est un choc \u00e9norme pour nous. Nous mettons tout en \u0153uvre pour aider<\/a> les voyageurs, les proches et les salari\u00e9s \u00bb<\/em>, a indiqu\u00e9 Bernd Rosenbusch, le patron de la compagnie ferroviaire bavaroise BOB, qui exploite les trains sur cette ligne.<\/div>\n Il s’agit l\u00e0 de \u00ab l’un des accidents les plus importants de ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00bb<\/em>, a d\u00e9plor\u00e9 le ministre f\u00e9d\u00e9ral des transports. Plusieurs accidents ferroviaires ont eu lieu ces derni\u00e8res ann\u00e9es en Allemagne. Le dernier accident mortel s’\u00e9tait produit en avril 2012 \u00e0 Offenbach ; trois personnes \u00e9taient mortes et treize bless\u00e9es.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Monde.fr avec AFP et Reuters \| 09.02.2016 \u00e0 09h18 \u2022 Mis \u00e0 jour le09.02.2016 \u00e0 13h54 Au…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=751"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}