R\u00e9union tr\u00e8s instructive ce jeudi soir \u00e0 Versailles sur les modifications d’horaires au d\u00e9part de Paris Montparnasse. La r\u00e9ception \u00e9tait organis\u00e9e par SNCF – Transilien, en pr\u00e9sence aussi du Directeur de la ligne Paris Chartres et du Syndicat des Transports d’Ile de France. Les petits fours \u00e9taient d\u00e9licieux et la vue sur la Place d’Armes bien agr\u00e9able (les budgets comm’ de la SNCF ne sont pas encore ass\u00e9ch\u00e9s, merci pour eux…)
A la question: par rapport au tableau de marche pr\u00e9visionnel, 4 trains ont disparu des horaires Transilien entre Paris et Rambouillet (d\u00e9parts Rambouillet \u00e0 21h06 et 22h06, d\u00e9part Paris \u00e0 12h34 et 21h34), est-ce normal? R\u00e9ponse: OUI. Probl\u00e8me technique qui emp\u00eache l’existence de ces trains ou l’arr\u00eat \u00e0 Rambouillet? R\u00e9ponse NON. Il n’y a aucun probl\u00e8me technique et la SNCF a bien pr\u00e9vu la possibilit\u00e9 d’arr\u00eater ces trains \u00e0 Rambouillet, sur le papier, cel\u00e0 ne lui co\u00fbte rien. Alors?
Alors, pour arr\u00eater un train TER Centre \u00e0 Rambouillet, il faut un accord entre le STIF et la r\u00e9gion Centre, qui ouvre droit \u00e0 un d\u00e9dommagement vers\u00e9 par le STIF \u00e0 la r\u00e9gion Centre, calcul\u00e9 en fonction du nombre de voyageurs faisant juste Paris Rambouillet rapport\u00e9 \u00e0 la fr\u00e9quentation totale du train. L\u00e0, le STIF (qui avait initialement command\u00e9 \u00e0 la SNCF l’arr\u00eat \u00e0 Rambouillet) et la r\u00e9gion Centre (qui \u00e9tait d’accord sur le principe) n’ont pas (pas encore?…) r\u00e9ussi \u00e0 se mettre d’accord sur le montant du prix de l’arr\u00eat \u00e0 Rambouillet. C’est d’autant plus absurde que techniquement, ce prix, c’est 0\u20ac (le train ne mettra pas une minute de moins pour faire Paris Chartres, car la SNCF va se garder la possibilit\u00e9 de s’arr\u00eater in fine \u00e0 Rambouillet si le STIF et la r\u00e9gion Centre finissent par trouver un accord). Le \u00ab\u00a0prix de l’arr\u00eat\u00a0\u00bb est une construction totalement fictive, imagin\u00e9e pour permettre \u00e0 chaque r\u00e9gion de contribuer \u00ab\u00a0\u00e9quitablement\u00a0\u00bb au co\u00fbt d’exploitation de la ligne. Mais ce \u00ab\u00a0co\u00fbt fictif\u00a0\u00bb pourrait bien avoir des cons\u00e9quences sur la qualit\u00e9 de la desserte…
Il y a bien d’autres aberrations d’origine politico financi\u00e8res dans la nouvelle grille, ce sera l’objet d’un prochain article…<\/p>\n
NKR<\/p>\n
PS: S’agissant de la mention \u00ab\u00a0le train de 12h34 n’est pas accessible aux voyageurs montant \u00e0 Paris pour Rambouillet\u00a0\u00bb, que j’avais signal\u00e9 dans mon pr\u00e9cedent article, le STIF m’a assur\u00e9 qu’il s’agissait \u00ab\u00a0d’une erreur\u00a0\u00bb. Il n’est pas question d’interdire au trafic Francilien les TER Centre s’arr\u00eatant \u00e0 Rambouillet. Ouf…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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