{"id":7700,"date":"2008-10-07T21:00:00","date_gmt":"2008-10-07T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/greve-du-mardi-7-octobre-le-bilan-du-bilan\/"},"modified":"2016-10-17T23:34:40","modified_gmt":"2016-10-17T21:34:40","slug":"greve-du-mardi-7-octobre-le-bilan-du-bilan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/greve-du-mardi-7-octobre-le-bilan-du-bilan\/","title":{"rendered":"Gr\u00e8ve du mardi 7 octobre: le bilan du bilan"},"content":{"rendered":"

Pour avoir v\u00e9cu en direct le naufrage du 18:30 \u00e0 Versailles, je n’ai jamais \u00e9t\u00e9 aussi en col\u00e8re envers la SNCF.<\/p>\n

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Rappelons les faits (d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9s par Seb dans le pr\u00e9c\u00e9dent billet<\/a><\/span>) :<\/div>\n
– 18:20 : l’omnibus Paris-Nogent partant \u00e0 18:30 est au quai n\u00b020. Ce quai est d\u00e9j\u00e0 noir de monde. A la surprise g\u00e9n\u00e9rale, le train, un TER2NG<\/a><\/span> est en configuration simple unit\u00e9 (soit 4 voitures). Le quai en face (N\u00b019), le direct entre Versailles et Chartres, puis semi-direct jusqu’au Mans, attend son d\u00e9part. Il s’agit d’un RIO88<\/a><\/span>.<\/div>\n
– 18:30 : l’omnibus arrive \u00e0 partir gr\u00e2ce \u00e0 l’intervention du personnel d’accueil de Montparnasse : en effet, ces derniers finissent par refouler les usagers toujours \u00e0 quai et essayant en vain de monter dans le train archi-bond\u00e9.<\/div>\n
– 18:46 : le direct vers le Mans prend aussi son d\u00e9part.<\/div>\n
– 19:00 : \u00e0 Versailles, c’est l’enfer : les 2 trains sont \u00e0 quai (les 2 quais F et G sont face \u00e0 face). la foule en attente de monter dans l’omnibus est impressionnante. L’omnibus est bloqu\u00e9 car trop de monde est \u00e0 bord : trop pour repartir. Le direct est finalement, \u00e0 la derni\u00e8re minute, transform\u00e9 en omnibus jusqu’\u00e0 Chartres afin d’all\u00e9ger le 18:30.<\/div>\n
– 19:05 : le contr\u00f4leur \u00e0 bord du 18:40 fait preuve d’un incroyable m\u00e9pris : il en appelle au civisme<\/span> des usagers pour les faire quitter le train bond\u00e9 afin que ce dernier puisse repartir (je n’\u00e9voquerais m\u00eame pas le pr\u00e9tendu civisme de ses coll\u00e8gues gr\u00e9vistes).<\/div>\n
– 19:10 : le direct devenu omnibus arrive \u00e0 quitter Versailles. Le 18:30 est toujours \u00e0 quai. Pour une fois, je suis dans le bon train. Je ne sais pas ce qu’est advenu de ce train et de ses malheureux voyageurs.<\/div>\n
– 19:15 : le direct devenu omnibus longe l’EMM de Trappes. Deux V2ON<\/a><\/span> \u00e0 8 caisses (soit 8 voitures) vides sont gar\u00e9s le long de notre ligne. Sans exag\u00e9rer, un V2ON \u00e0 taille \u00e9quivalente vaut presque 2 TER2NG en capacit\u00e9 de voyageurs.<\/div>\n
– 20:10 : je suis enfin arriv\u00e9 \u00e0 Chartres. Seulement 30 minutes de retard et une place assise durant le trajet. Mais le retour aura finalement \u00e9t\u00e9 plus difficile que l’aller<\/a><\/span>.<\/div>\n
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En conclusion : la SNCF est une incroyable machine \u00e0 broyer du voyageur : pourquoi mettre en service un train court, et en situation de gr\u00e8ve, et lors de l’heure de pointe ?<\/div>\n
Je suppose que les personnes qui n’ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 mettre \u00e0 quai la rame de 4 voitures sont les m\u00eames que celles qui ont autoris\u00e9 le 6\/07\/2008 \u00e0 faire repartir vers Paris un TGV trop en panne pour traverser le tunnel sous la Manche, en total m\u00e9pris de ce qui utilisent ces trains : des \u00eatres humains.<\/div>\n
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Je suis aussi en col\u00e8re envers la R\u00e9gion Centre : il ne sert \u00e0 rien de nous faire de belles gares et d’y faire circuler de beaux trains si on est incapable de contr\u00f4ler ce que l’exploitant (cette SNCF) fait dans l’int\u00e9r\u00eat des usagers. Il se dit sous le manteau que cette R\u00e9gion per\u00e7oit des indemnit\u00e9s quand la SNCF ne remplit pas ses objectifs… Indemnit\u00e9s que l’usager ne voit pas la couleur !<\/div>\n

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 Br <\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour avoir v\u00e9cu en direct le naufrage du 18:30 \u00e0 Versailles, je n’ai jamais \u00e9t\u00e9 aussi en col\u00e8re envers la SNCF. Rappelons les faits (d\u00e9j\u00e0…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7700"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7700"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7938,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7700\/revisions\/7938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}