{"id":7716,"date":"2008-09-30T09:01:00","date_gmt":"2008-09-30T07:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/de-la-communication-desastreuse-de-la-sncf\/"},"modified":"2008-09-30T09:01:00","modified_gmt":"2008-09-30T07:01:00","slug":"de-la-communication-desastreuse-de-la-sncf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/de-la-communication-desastreuse-de-la-sncf\/","title":{"rendered":"De la communication d\u00e9sastreuse de la SNCF"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><div style=\"text-align: justify;\">A travers ce blog, nous vous relatons souvent les bonnes comme les mauvaises choses \u00e0 la SNCF.<br \/>Hier soir,  c&rsquo;est bien le mauvais c\u00f4t\u00e9 que nous avons d\u00fb subir.<\/p>\n<p>En effet, la gestion de l&rsquo;incident relat\u00e9 dans le pr\u00e9c\u00e9dent <a href=\"http:\/\/paris-chartres.blogspot.com\/2008\/09\/en-direct_29.html\">billet<\/a> est symptomatique de tout ce que la SNCF fait de mal.<br \/>D&rsquo;un simple probl\u00e8me de train (de fret) immobilis\u00e9 sur les voies bis entre Trappes et la Verri\u00e8re (obligeant Transilien, et TER \u00e0 se partager les voies normales), cet incident s&rsquo;est transform\u00e9 en \u00ab\u00a0pr\u00e9sence de personnes se trouvant sur les voies\u00a0\u00bb entre St Quentin et Trappes.<br \/>G\u00e9n\u00e9ralement, un tel incident n&rsquo;entraine pas la paralysie pendant pr\u00e8s de 20 minutes du trafic en gare de Versailles. Tout au plus, la circulation des trains est fortement ralenti aux abords de la zone concern\u00e9e afin d&rsquo;\u00e9viter tout accident.<\/p>\n<p>Et encore, l&rsquo;information a \u00e9t\u00e9 relay\u00e9e par le contr\u00f4leur \u00e0 bord du train : il faut avouer que ce dernier ne s&rsquo;est pas r\u00e9ellement press\u00e9 pour tenter de rassurer les voyageurs. En effet, nous n&rsquo;avons eu que deux messages : celui de la retenue du train en gare, et celui du d\u00e9part. Les 20 minutes entre ces deux annonces ont \u00e9t\u00e9 d&rsquo;un silence assourdissant : pratique pour les gens qui devaient avertir leurs proches de leur retard ind\u00e9termin\u00e9&#8230; A l&rsquo;heure o\u00f9 tout le monde s&rsquo;inqui\u00e8te de la disparition des contr\u00f4leurs sur la ligne, ce n&rsquo;est malheureusement pas cette attitude qui va remettre en cause cette politique.<\/p>\n<p>De plus, lors de la reprise du trafic (sans autre explication que : \u00ab\u00a0Attention, les trains repartent\u00a0\u00bb), il \u00e9tait ais\u00e9 de voir le train de marchandise au milieu des voies avec un certain nombre de personnels SNCF autour.<\/p>\n<p>Ne soyons toutefois pas m\u00e9disant, car peu apr\u00e8s \u00eatre reparti de la gare de Versailles, l&rsquo;express de 18:46 Paris-Le Mans a eu droit \u00e0 la visite d&rsquo;un groupe de 4 policiers de la brigade ferrovaire ; sans doute pour s&rsquo;assurer que les usagers de Chartres-Paris r\u00e9put\u00e9s extr\u00e8mement violents restaient sagement au fond de leur si\u00e8ge sans mot dire&#8230; bref, des usagers comme les aime la SNCF.<\/p>\n<p>Alors pourquoi un tel manque, une telle impr\u00e9cision dans les informations donn\u00e9es aux usagers ?<br \/>La SNCF r\u00e9torque souvent qu&rsquo;il est difficile de transmettre l&rsquo;information entre les diff\u00e9rents intervenants (les gares en amont\/aval, les personnels \u00e0 bord des train). Pourtant, \u00e0 l&rsquo;heure de l&rsquo;informatique et des communications sans fil (GSM, wifi), il est \u00e9tonnant de voir que la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 l&rsquo;origine d&rsquo;un des trains les plus rapides au monde soit encore incapable d&rsquo;informer correctement ses clients.<\/p>\n<p>Enfin rentr\u00e9 chez soi (35 minutes de retard pour l&rsquo;express de 18:46 Paris-Le Mans), il ne fallait pas non plus compter sur le pitoyable site web du TER, qui \u00e9tait muet, comme \u00e0 l&rsquo;accoutum\u00e9 (les billets de retard ne donnent aucune explication quant au retard, ce qui fait tr\u00e8s s\u00e9rieux lorsqu&rsquo;on doit le pr\u00e9senter). Heureusement que le site du Transilien est, lui, fonctionnel et bien inform\u00e9.<\/p>\n<p>Les derniers pr\u00e9sidents de la SNCF ont fait de la communication envers les voyageurs une priorit\u00e9. Force est de constater qu&rsquo;il y a encore beaucoup de chemin \u00e0 parcourir&#8230;<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A travers ce blog, nous vous relatons souvent les bonnes comme les mauvaises choses \u00e0 la SNCF.Hier soir, c&rsquo;est bien le mauvais c\u00f4t\u00e9 que nous&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7716"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7716\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}