Le succ\u00e8s des transports en commun s’amplifie. Port\u00e9s par les changements de comportement des Fran\u00e7ais face \u00e0 la crise \u00e9nerg\u00e9tique et la mise en service de nouveaux services dans de nombreuses villes, les transports collectifs connaissent une hausse significative de leur fr\u00e9quentation. L’Union des transports publics (UTP), qui f\u00e9d\u00e8re 170 op\u00e9rateurs, notamment en zone urbaine, fait \u00e9tat d’une augmentation du nombre de passagers sup\u00e9rieure \u00e0 6 % sur les quatre premiers mois de l’ann\u00e9e.<\/p>\n
Cette tendance positive se retrouve dans la plupart des secteurs. Au premier semestre, les trains express r\u00e9gionaux (TER) affichent ainsi une croissance de 6,3 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2007. Pour l’Ile-de-France, le Transilien a progress\u00e9 de 5,5 %, tandis que la RATP signale la poursuite de la hausse de la fr\u00e9quentation sur ses lignes mais sans donner de statistique pr\u00e9cise. Sur ses lignes TGV, enfin, la SNCF annonce une croissance de 10 % des \u00ab\u00a0voyageurs-kilom\u00e8tres\u00a0\u00bb pour le premier semestre.<\/p>\n
Deux facteurs se conjuguent, selon les observateurs. D’abord, la cons\u00e9quence des investissements publics r\u00e9alis\u00e9s depuis dix ans qui se sont traduits par une am\u00e9lioration de l’offre de services. Spectaculaire, la croissance des TER ne fait ainsi que prolonger l’\u00e9volution enregistr\u00e9e sur la derni\u00e8re d\u00e9cennie : depuis 1998, la fr\u00e9quentation des TER a augment\u00e9 de 60 %, gr\u00e2ce, notamment, \u00e0 l’effort financier des r\u00e9gions auxquelles l’Etat a d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 cette comp\u00e9tence en 2002.<\/p>\n
Tout indique que la tendance devrait se maintenir. L’entreprise publique pr\u00e9voit ainsi que \u00ab\u00a0les grandes \u00e9volutions socio-\u00e9conomiques\u00a0\u00bb devraient d\u00e9boucher sur une multiplication par quatre de la demande de TER d’ici \u00e0 2030. Avec le risque que cet accroissement de la demande se traduise par une congestion des r\u00e9seaux, faute de pouvoir r\u00e9aliser les investissements n\u00e9cessaires. Et que les exemples des lignes 13 du m\u00e9tro ou du RER A, satur\u00e9s, se multiplient.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le succ\u00e8s des transports en commun s’amplifie. Port\u00e9s par les changements de comportement des Fran\u00e7ais face \u00e0 la crise \u00e9nerg\u00e9tique et la mise en service…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7723"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7723\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}