Plusieurs petits retards ont provoqu\u00e9 hier soir une certaine pagaille en gare de Chartres entre 19:30 et 20:00. La plupart des trains \u00e0 l’arriv\u00e9e ou en transit dans cette gare accusaient des retards allant de 10 \u00e0 20 minutes.<\/p>\n

Cela commen\u00e7a par la mise \u00e0 quai tardive de l’omnibus de 18:30 \u00e0 Montparnasse provoquant un retard d’environ 8 minutes. Si cela ne parait pas \u00eatre un d\u00e9lai \u00e9norme, nous verrons par la suite que ce n’est pas sans cons\u00e9quence.<\/p>\n

Ensuite, l’express de 15:50 au d\u00e9part du Mans et arrivant \u00e0 18:00 \u00e0 Paris a subi un retard \u00e0 l’arriv\u00e9e de 25 minutes. Ce retard a \u00e9t\u00e9 caus\u00e9 par l’utilisation intempestive du signal d’alarme dans le train entre Chartres et Paris. Rappelons \u00e0 l’occasion que l’utilisation de ce signal n’est pas quelque chose d’anodin : il agit directement sur les freins de la rame. Pour pouvoir \u00e0 nouveau partir, le contr\u00f4leur ou le conducteur doivent rep\u00e9rer le signal qui a \u00e9t\u00e9 manoeuvr\u00e9 afin de le r\u00e9-enclancher. Ensuite, le conducteur doit purger les freins. Toutes ces op\u00e9rations ont donc un co\u00fbt en temps.<\/p>\n

L’arriv\u00e9e en retard du 18:00 \u00e0 Montparnasse a eu une f\u00e2cheuse cons\u00e9quence : ce m\u00eame train apr\u00e8s retournement, repart dans le sens inverse en devenant l’express de 18:46 \u00e0 destination du Mans. Le retournement est lui m\u00eame une op\u00e9ration complexe (un prochain billet sera consacr\u00e9 \u00e0 cette manoeuvre) qui ne peut \u00eatre faite de mani\u00e8re rapide : le 18:46 est donc reparti avec un retard d’environ 5 minutes. Saluons \u00e0 ce propos la remarquable efficacit\u00e9 des \u00e9quipes techniques de Montparnasse qui ont effectu\u00e9 le retournement en 15 minutes chrono ! C’est assez rare en situation de crise, aussi n’h\u00e9sitons pas \u00e0 les remercier pour leur professionnalisme.<\/p>\n

Maintenant, la fr\u00e9quence des trains sur la ligne est telle \u00e0 cette heure qu’un retard de 5 minutes \u00e0 Montparnasse peut se traduire par un retard de 20 minutes \u00e0 Chartres. Que ce soit le 18:30 ou le 18:46, ceci ont d\u00fb se partager la ligne avec les transiliens (surtout au niveau de Versailles Chantiers, et entre La Verri\u00e8re et Le Perray). Les horaires sont \u00e9tablis de telle fa\u00e7on que chaque train s’intercale entre les autres de mani\u00e8re optimale. Un simple retard de 5 minutes d\u00e9truit cette belle orchestration, et des express (trains sans arr\u00eat) se retrouveront derri\u00e8re des omnibus (trains s’arr\u00eatant \u00e0 toutes les gares).<\/p>\n

C’est pourquoi un train comme l’express de 18:46 est arriv\u00e9e \u00e0 Chartres avec 20 minutes de retard :<\/p>\n

– 5 minutes de retard au d\u00e9part de Paris,
– 10 minutes entre La Verri\u00e8re et Rambouillet (\u00e0 cause d’un transilien marquant l’arr\u00eat dans les gares des Essarts et du Perray),
– 5 minutes \u00e0 l’entr\u00e9e d’Epernon (\u00e0 cause du 18:30 \u00e0 l’arr\u00eat en gare, lui m\u00eame en retard pour les m\u00eames causes).<\/div>\n

Et tels les dominos, les retards des uns ont fait le retard des autres (Le 18:30 retardant le 18:46, lui m\u00eame finissant par retarder le 19:00).<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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