Les TER2NG sont des rames automotrices r\u00e9versibles qui sont form\u00e9es de 4 voitures (configuration train court). Mais il est fr\u00e9quent de voir deux rames ensembles afin de former un train long, plus apte \u00e0 transporter le grand nombre de voyageurs circulant sur la ligne.<\/p>\n

L’acquisition des TER2NG par la r\u00e9gion Centre aura sonn\u00e9 le glas \u00e0 la pr\u00e9sence des ASCT (Agent du Service Commercial Trains) \u00e0 bord des rames. En effet, ces nouveaux trains sont \u00e9quip\u00e9s en EAS (Equipement \u00e0 Agent Seul), ce qui rend le conducteur apte \u00e0 surveiller \u00e0 l’aide de cam\u00e9ras les mont\u00e9es et les descente, ainsi qu’\u00e0 ouvrir et fermer les portes.<\/p>\n

Services : surtout les trajets omnibus entre Nogent le Rotrou et Paris.<\/p>\n

Avantages<\/p>\n

confort moderne (si\u00e8ges agr\u00e9ables avec tablette ou table, prise 220v pour recharger les ordinateurs portables).<\/li>\n
larges portes permettant d’entrer et sortir \u00e0 plusieurs de front.<\/li>\n
tr\u00e8s bonnes capacit\u00e9s d’acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage.<\/li>\n
int\u00e9rieur climatis\u00e9.<\/li>\n
r\u00e9versible.<\/li>\n<\/ul>\n
Inconv\u00e9nients<\/p>\n
- syst\u00e8me d’ouverture\/fermeture de la porte lent et fragile.<\/li>\n
- espace de circulation int\u00e9rieure parfois \u00e9troit (surtout au niveau des escaliers ou du couloir longeant les WC).<\/li>\n
- d\u00e9coration int\u00e9rieure faisant \u00ab\u00a0toc\u00a0\u00bb (beaucoup de plastique fragile, \u00e0 l’image des tablettes cass\u00e9es, ou des poubelles \u00e0 la fixation peu solide).<\/li>\n<\/ul>\n
  Un dernier probl\u00e8me de taille serait le manque de fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de ces trains. Fr\u00e9quemment en panne, un certain nombre de rames sont donc souvent immobilis\u00e9es. Pour combler le \u00ab\u00a0trou\u00a0\u00bb, la SNCF remet donc en service quelques vieilles Z5300 : les remplac\u00e9es remplacent ainsi les rempla\u00e7antes !<\/div>\n
  <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
  Le tout dernier mat\u00e9riel arriv\u00e9 sur la ligne. Ce mat\u00e9riel \u00e0 2 \u00e9tages a \u00e9t\u00e9 acquis pour remplacer les vieilles rames Z5300. Une f\u00eate de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7759"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7759\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}