Avec la pose de la premi\u00e8re pierre le 25 juin, l’\u00e9norme chantier d\u00e9bute. La station Proudhon-Gardinoux sera \u00e0 quai en 2012. L’ouverture des stations Pont de Stains et Mairie d’Aubervilliers doit suivre dans une deuxi\u00e8me \u00e9tape.
Pour percer le prolongement de la ligne longue de presque 4 km, il faudra deux ann\u00e9es pleines au tunnelier qui sera assembl\u00e9, d\u00e9but 2009, dans un puits de d\u00e9part creus\u00e9 en contrebas du pont de Stains.
Le monstre d’acier rampera d’abord vers la station de la Porte de la Chapelle avant d’\u00eatre d\u00e9mont\u00e9 et redirig\u00e9 vers la Mairie d’Aubervilliers\u2026 qu’il d\u00e9passera de quelques centaines de m\u00e8tres pour que les rames aient la possibilit\u00e9 de se garer (puisque ce sera un terminus).
Parall\u00e8lement au percement du tunnel, l’am\u00e9nagement de la \u00ab bo\u00eete \u00bb Proudhon-Gardinoux sera lanc\u00e9 en 2010.
A ciel ouvert, selon la technique des parois moul\u00e9es, et en descendant jusqu’\u00e0 20 m\u00e8tres de profondeur. D’architecture r\u00e9solument moderne (puits de lumi\u00e8re naturelle, mobilier en acier bross\u00e9, etc.), la future station disposera de quatre acc\u00e8s (dont un par ascenseur) et de sept escaliers m\u00e9caniques.
Cerise sur le g\u00e2teau, en profitant de la proximit\u00e9 du canal, le chantier de la ligne 12 sera plac\u00e9 sous le signe du d\u00e9veloppement durable avec l’\u00e9vacuation des d\u00e9blais par p\u00e9niches et non par camions.
Une solution qui permettra d’\u00e9pargner \u00e0 la ville pr\u00e8s de 20 000 rotations de semi-remorques\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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