Certainement les plus vieux trains circulant sur la ligne. Ils sont reconnaissables \u00e0 leur habillage fait de t\u00f4les ondul\u00e9es en inox.
Un \u00e9l\u00e9ment de couleur vient casser cette monotonie grise par les portes en bleu (couleur R\u00e9gion Centre ). Ce bleu permet au passage de les diff\u00e9rencier des m\u00eames trains circulant entre Paris et Rambouillet sur le r\u00e9seau transilien : l\u00e0, les portes sont rouges. C’est cet habillage qui les a fait commun\u00e9ment surnomm\u00e9s \u00ab\u00a0petits gris\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0rame inox\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0couscoussi\u00e8re\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ces trains sont des automotrices, c’est \u00e0 dire int\u00e9grant leur propre moteur (et donc n’ont pas besoin de locomotive), et sont r\u00e9versibles (capables de repartir en sens inverse tr\u00e8s rapidement).<\/p>\n

Ils ont servi essentiellement pour les liaisons TER omnibus de Paris jusqu’au Mans. Mais ils ont th\u00e9oriquement quitt\u00e9 la ligne au profit d’un mat\u00e9riel plus r\u00e9cent depuis 2007. Pourtant, il n’est pas rare de voir encore une ou deux rames en service en gare de Chartres ou de Montparnasse : c’est que ces vieilles carcasses m\u00e9talliques ont la vie dure.<\/p>\n<\/div>\n

Avantages :<\/p>\n

robustesse, car malgr\u00e9 leur \u00e2ge, ces rames sont toujours fid\u00e8les.<\/li>\n
tr\u00e8s bon pouvoir d’acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage.<\/li>\n
r\u00e9versibilit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n
Inconv\u00e9nients : ils sont si nombreux que ce billet n’y suffirait pas \u00e0 tous les lister.<\/p>\n
- confort int\u00e9rieur (5 places assises par trav\u00e9e, si\u00e8ges en simili, d\u00e9coration d\u00e9su\u00e8te).<\/li>\n
- pas de climatisation et chauffage au fonctionnement al\u00e9atoire (trop chaud l’\u00e9t\u00e9 et tr\u00e8s froid l’hiver).<\/li>\n
- suspensions chaotiques.<\/li>\n
- bruit infernal.<\/li>\n
- haute propension \u00e0 patiner (feuilles mortes, gel).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
  Toute une s\u00e9rie de billets sera consacr\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation du mat\u00e9riel roulant qui circule sur notre ligne.Chaque type de train a des caract\u00e9ristiques, des…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7793"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7793\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}