Certains voyageurs l\u2019ont d\u00e9couverte d\u00e8s 2005, et tous la vivront d\u2019ici la fin 2008. Transilien \u00e9quipe progressivement son parc d\u2019afficheurs, de capteurs et de connexions qui forment le syst\u00e8me d\u2019information voyageurs embarqu\u00e9.<\/p>\n
Ce dispositif d\u00e9livre des informations visuelles et sonores mises \u00e0 jour en temps r\u00e9el tout au long du parcours.<\/p>\n
En gare de d\u00e9part, une voix pr\u00e9cise la destination du train et ses points d\u2019arr\u00eat. En chemin, un sch\u00e9ma de ligne lumineux trace le parcours du train et la prochaine escale clignote. D\u00e8s l\u2019approche, la voix annonce le nom de la gare et les correspondances que l\u2019on peut y trouver. Le voyageur sait \u00e0 tout moment o\u00f9 il est et o\u00f9 il va, sans avoir \u00e0 le demander.<\/p>\n
En cas de modification de desserte, la voix le dit et le sch\u00e9ma de ligne affiche en temps r\u00e9el le nouvel itin\u00e9raire. En cas de perturbation, arr\u00eat en pleine voie par exemple, le conducteur du train lance la diffusion de l\u2019annonce pr\u00e9enregistr\u00e9e correspondant au probl\u00e8me rencontr\u00e9, sa cause et sa cons\u00e9quence.<\/p>\n
Le conducteur peut aussi reprendre la main sur le syst\u00e8me et prendre la parole pour compl\u00e9ter l\u2019information des voyageurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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