﻿{"id":8680,"date":"2009-01-15T16:42:00","date_gmt":"2009-01-15T15:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/versailles-chantiers-lincompetence-de-la-sncf-et-du-stif-2\/"},"modified":"2009-01-15T16:42:00","modified_gmt":"2009-01-15T15:42:00","slug":"versailles-chantiers-lincompetence-de-la-sncf-et-du-stif-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/versailles-chantiers-lincompetence-de-la-sncf-et-du-stif-2\/","title":{"rendered":"Versailles-Chantiers : l&rsquo;incomp\u00e9tence de la SNCF et du STIF"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p>La gare de Versailles-Chantiers qui est un p&#244;le d&#39;&#233;change que nos TER<br \/>Centre desservent. Mais cette gare est une honte et un v&#233;ritable<br \/>goulet d&#39;&#233;tranglement pour toutes les lignes la desservant et ce pour<br \/>plusieurs raisons qui ne semblent pas avoir saut&#233;es aux yeux des<br \/>&#233;quipes de l&#39;AFNOR qui ont eu le toupet de certifier cette gare tout<br \/>comme la ligne TER Centre avec le label NF Services.<br \/>En effet, cette gare est incapable de recevoir &#224; quai un train dans le<br \/>sens Banlieue vers Paris, en feu vert donc &#224; la vitesse maximale<br \/>autoris&#233;e. Un TER Centre se retrouve d&#232;s le triage de Versailles<br \/>Matelots en marche &#224; vue et donc &#224; la vitesse maximale de 30km\/h !<br \/>Cette situation est normale car cette gare n&#39;est pas du tout<br \/>dimensionn&#233;e pour le trafic qu&#39;il accueille :<br \/>&#8211; les quais sont des extr&#234;mes bas (35cm) de hauteur, ce qui cr&#233;&#233; une<br \/>tr&#232;s grosse marche entre le train et le quai et ralenti donc les<br \/>&#233;changes descentes\/mont&#233;es du train &#224; quai. De ce fait, les trains<br \/>sont retenus plus longtemps &#224; quai et g&#233;n&#232;re un bouchon derri&#232;re&#8230;<br \/>&#8211; les acc&#232;s au quai depuis la gare et permettant les correspondances<br \/>ne sont pas assez nombreux et trop localis&#233;es, g&#233;n&#232;rent de nombreux<br \/>bouchons et bousculades. L&#224; &#233;galement &#231;a retarde un train &#224; quai,<br \/>puisque le quai est surcharg&#233;.<br \/>&#8211; les abris de quai sont trop courts de fait, d&#232;s lorsqu&#39;il fait<br \/>mauvais temps, les passagers se concentrent &#224; l&#39;abri et donc ne<br \/>s&#39;&#233;parpillent pas sur le quai et les &#233;changes mont&#233;es\/descentes mais<br \/>dans ce cas l&#224; c&#39;est surtout la mont&#233;e est concentr&#233;e sur les voitures<br \/>se trouvant au niveau des abris. L&#224; encore le train est retenu &#224; quai<br \/>plus longtemps car les &#233;changes sont plus longs&#8230;<\/p>\n<p>Cette gare est un p&#244;le tr&#232;s important sur le Sud-Ouest parisien, mais<br \/>visiblement ne semble pas int&#233;resser le STIF dirig&#233; par J-P Huchon et<br \/>dont cette partie de la r&#233;gion ne fait pas forc&#233;ment partie de son<br \/>&#233;lectorat. De son cot&#233; la SNCF, ne met pas en oeuvre des moyens<br \/>simples pour &#233;viter ces marches &#224; vue (feu orange) en ayant une<br \/>politique d&#39;aiguillage plus efficace.<br \/>JRC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La gare de Versailles-Chantiers qui est un p&#244;le d&#39;&#233;change que nos TERCentre desservent. Mais cette gare est une honte et un v&#233;ritablegoulet d&#39;&#233;tranglement pour toutes&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8680"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8680\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}