{"id":963,"date":"2015-12-15T12:22:00","date_gmt":"2015-12-15T11:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/toujours-autant-de-mal-avec-les-trains-corail\/"},"modified":"2015-12-15T12:22:00","modified_gmt":"2015-12-15T11:22:00","slug":"toujours-autant-de-mal-avec-les-trains-corail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/toujours-autant-de-mal-avec-les-trains-corail\/","title":{"rendered":"Toujours autant de mal avec les trains Corail!"},"content":{"rendered":"
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Apr\u00e8s les VO2N vieillissants, la SNCF a de plus en plus de mal avec les Corail<\/i><\/b>… Corail<\/i> qui deviennent les trains les moins \u00ab\u00a0fiables\u00a0\u00bb de la ligne: Si vous voulez avoir du retard: Prenez un Corail<\/i><\/b>! C’est facile ils partent de Chartres \u00e0 6h52<\/b>, 7h22<\/b>, 7h57<\/b> et 8h53<\/b> le matin et reviennent de Montparnasse \u00e0 17h06<\/b>, 17h54<\/b>, 18h06 et 19h06<\/b>. Ils ne font qu’UN SEUL ALLER\/RETOUR Le Mans – Paris dans la journ\u00e9e, ne roulent que les jours ouvables… Et pourtant ils sont \u00e0 bout de souffle!<\/div>\n
Probl\u00e8mes de portes, de locos, de mise \u00e0 quai tardive… En fait ces trains, les plus confortables pour les voyageurs, ont besoin de beaucoup de personnel: Il faut un conducteur, et au moins un voire plusieurs agents d’accompagnement. Et en plus, il faut une autre loco \u00e0 Montparnasse pour le ramener au d\u00e9p\u00f4t car ils ne sont pas r\u00e9versibles. Il faut aussi un agent pour d\u00e9crocher la loco… Au moins 3 employ\u00e9s pour un train… PFFFFFFFFFFFFFFFF Beaucoup trop cher pour la SNCF!<\/div>\n
En ce moment; il y a un probl\u00e8me de porte r\u00e9current qui ne semble pas r\u00e9par\u00e9 depuis une quinzaine. La semaine pr\u00e9c\u00e9dente il en manquait au moins 2?!? Devaient \u00eatre clou\u00e9s au d\u00e9p\u00f4t du Mans pour d’obscures raisons…<\/div>\n
C’est tr\u00e8s dommage. Car pour les Chartrains (et au del\u00e0 vers Le Mans); non seulement ce sont les trains les plus confortables mais aussi th\u00e9oriquement les trains les plus rapides (quand ils sont \u00e0 l’heure donc tr\u00e8s rarement!)… Et \u00e0 la fin, c’est encore un allongement des temps de parcours. Mai, apr\u00e8s tout, c’est le TER Centre<\/b><\/i>, ouf ce n’est pas Le Transilien <\/b><\/i>et sa puissance financi\u00e8re.<\/div>\n
Et malheureusement pas de solution en vue… C’est vieux trains ultra amortis devraient tranquillement pourrir en ligne jusqu’\u00e0 ce que la SNCF jete l’\u00e9ponge… Mais alors, quand elle aura suffisamment de mat\u00e9riel pour les remplacer donc c’est pas demain la veille!<\/div>\n
Mais bon, c’est Paris-Chartres-Le Mans, le TER Centre<\/i>… On n’est pas sur le TGV<\/i>, faut pas exag\u00e9rer!<\/div>\n
On attend le beau OuiBus<\/a> <\/i>de la SNCF qui nous amenera \u00e0 La D\u00e9fense avec un seul chauffeur\/contr\u00f4leur, qui plus est pas cheminot statutaire et le tout pour 5\u20ac! Si \u00e7a trouve on ne mettra m\u00eame pas plus de temps qu’en train (vu les allongements de temps de parcours actuels)!<\/div>\n
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Aper\u00e7u par Yahoo<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Vive la SNCF, vive la R\u00e9gion Centre-Val de Loire!<\/div>\n
-FL-<\/div>\n
PS: Pour rappel; on devrait \u00ab\u00a0th\u00e9oriquement\u00a0\u00bb et sans forcer faire Chartres-La D\u00e9fense en moins de 70mn si la SNCF le voulait… 60mn serait m\u00eame possible!<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apr\u00e8s les VO2N vieillissants, la SNCF a de plus en plus de mal avec les Corail… Corail qui deviennent les trains les moins \u00ab\u00a0fiables\u00a0\u00bb de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/963"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=963"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/963\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}