Allongement des temps de parcours pour permettre d’améliorer la « robustesse » de la grille horaire (encore +1′ à 2′ avec les horaires d’hiver 2016), marge de 5’59 avant de comptabiliser le retard des trains et certainement plein d’autres astuces que nous ne connaissons pas encore…
De toutes façons puisque c’est la SNCF qui comptabilise elle-même sa ponctualité et la qualité de son service. Le jour ou un organisme indépendant verifiera les retards. On se rendra alors compte que la ponctualité n’est pas de 90 ou 95%, proche des objectifs, comme affichée… Il sera alors temps de baisser les objectifs et pourquoi pas rallonger encore un peu les temps de parcours (allez un Paris-Chartres en 1h30, on y est presque!).
-FL-
