J'aimerais bien avoir l'avis d'un ADC...

ADC, j’ai compris que cela signifie « conducteur de train » dans le jargon de la SNCF (Assistant/Adjoint/Auxiliaire/Aide( ?) De Conduite)  mais peut-être je me trompe ?!

 

Enfin j’aimerais savoir, quelle sensation cela fait de conduire au ralenti sur tout le parcours entre Chartres et Paris? Ce matin encore le 16756 avançait comme un escargot : Il se faisait doubler par toutes les voitures dès qu’ une route longe la voie ferrée (et malgré le verglas !). Même sur la petite départementale avant Maintenon mais bien sûr lorsque l’on longe la N10 entre Les Essarts et Coignières. À cet endroit on ne devait pas être à plus de 90Km/h !

Sans parler des attentes interminables en gare. Désormais à Rambouillet on peut choisir son wagon ! Sauf à Versailles-Chantiers, dommage ! Et même chose le soir dans le sens inverse (TER 862481) : Une traversée de la forêt de Rambouillet à pas de loup et une attente prolongée à Épernon. Tout ça alors que l’on a dû sauter de justesse dans le train à Versailles-Chantiers en arrivant depuis La Défense  (si seulement il retardait le départ de ce train de 2mn à Versailles ; on n’arriverait même pas plus tard à Rambouillet !).

-FL-

 

 

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Passe Navigo jusqu'à Epernon ??

On m’a dit qu’il y a un projet d’extension du Passe Navigo jusqu’à Epernon et  que ce projet pourrait voir le jour à la fin de l’année !

Est-ce que quelqu’un peut me confirmer l’info ?

 

Comprendre comment sont gérés les dépars des trains à MP.

Bonjour à Tous,

 

Et oui, j’ai du mal à comprendre. L’histoire :

 

Vendredi soir, j’arrive à Montparnasse à 17h55, il y a 4 TER de stationner (2 corail et 2 étages ancienne génération). Le train de 18h06 est indiqué voie 20, c’est un corail. Je m’installe dans le 1^er wagon et constate immédiatement qu’il n’y a pas de loco, comme c’est une aventure qui m’est déjà arrivée… méfiance, j’attends avant de m’installer, jusque qq mn, la loco arrive et est raccordée à notre corail. Du coup je m’installe, il est 18h02, je prends un bouquin. Erreur j’aurais mieux fait de surveiller l’heure, parce qu’à 18h08 (et oui nous ne sommes pas partie à l’heure), on nous annonce que suite à une mise à quai tardive, le train partira avec 10 à 15 mm de retard. J’ai bien tenté d’attraper 18h09 mais bcp trop juste, il était voie 18, le temps de monter, il partait.

 

Faudrait qu’on m’expliquer, alors que sur 4 trains présents en gare, 3 étaient équipés de loco, pour qu’elle raison choisit-on de faire partir en 1er celui qui ne peut pas être prêt à l’heure ?

Je pense que les régulateurs savaient qu’il manquait une loco, il aurait suffi de ne pas afficher la voie 20 pour le départ du 18h06 mais d’afficher la voie 18 ou un TER était fin prêt et vide de passager puisque pas encore afficher. A 18h00 c’était parfaitement faisable sans provoquer de transbordement de passager (on ne s’en serait même pas aperçu puisque l’affichage dès notre arrivée nous aurait diriger vers le quai 18), donner une autre feuille de route au quai 18 (ça prend au moins 3s), ça ne changeait rien à la desserte puisque le 1^er à partir faisait semi-direct, le 2^nd omnibus exactement comme prévu sur les horaires. Et bien non, trop simple ! c’est beaucoup mieux de mettre tout le monde en retard.

 

C’est effarant quand même.

 

Leslie

 

 

 

Longueur des trains....

Pourquoi des trains courts en heures de pointe.... Matin et soir à certains horaires les trains prévus sont courts mais le nombre de voyageurs lui est élevé, qui est sensé nous faire préférer le train ???
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Et encore une fois 8 minutes de retard pour le 862439

Retard imputable au rythme d'escargot à l'entrée de Chartres.

Envoyé de mon iPhone

Explication(s) technique(s) des retards à Chartres

Cheminots, régulateurs ou autres connaisseurs,

expliquez nous techniquement la raison du temps de trajet entre le secteur précédant le pont rail à l'entrée de Chartres et la gare de cette même ville. (5 à 10 minutes en moyenne pour parcourir 1km environ, un petit peu plus peut-être). Par exemple pour le 862437 ou le 862439. Le train est pourtant à l'heure quand on part de Maintenon.

L'explication ne peut pas être la présence du train qui précède dans la mesure où ce dernier arrive 25 minutes avant pour le 862437 et 5 minutes pour le 862439. En outre, il y a plusieurs voies à Chartres permettant d'accueillir les trains qui se succèdent.

Le régulateur local fait-il son travail au ralenti ? Le conducteur s'amuse t-il à faire râler les voyageurs ? Le temps de trajet augmente-il proportionnellement au coût de l'abonnement ? Existe t-il, au contraire, une vraie explication (que nous aimerions connaître) ?

La conséquence c'est un temps de trajet augmenté de 5 à 10 minutes tous les soirs et ça compte. Bref, en partant de la défense à 18h 30 nous arrivons à 20h 10 à Chartres alors que les horaires publiés devraient nous permettre d'arriver à 20h moins 5, soit avant que les enfants ne dorment.

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TR : Train 18 h 09 parti à 18 h 15 de MPM

Train 18 h 09 parti avant le 18 06 de MPM

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TER Flash Trafic info : Le train départ : gare de Le Mans 17:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 19:53 aura environ 20 mn de retard - Info:0800835923appel gratuit

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Jeudi 26/01: retenu en gare de Chartres pour laisser passer un TGV.

Hier soir le TER 62481 (départ Montparnasse à 18h24) a été retenu en gare de Chartres pendant presque 15 minutes (ça aurait été 20 minutes, mais on est arrivé avec 5 minutes de retard). Par la suite on a repris un peu moins de 10 minutes avant le terminus à Nogent.
Je croyais qu'avec le cadencement, un train à l'heure gardait sa place dans la grille. Mais non ! Quand on a un TGV derrière, on dégage, quelque soit le retard imposé au voyageur du TER. Il y a des choses qui ne changent pas.

Notre retard a, évidemment, perturbé la circulation du Corail 16777 qui est censé arriver à Nogent à 20h46. Lui était annoncé avec 5 minutes de retard pour cause de "Difficulté de gestion du trafic" et pas pour "Retard occasionné par la priorité donnée à un TGV".

Ponctualité 100%

N'est-il pas possible de rajouter un "selon la définition SNCF" au % de Ponctualité en haut de cette page ? Ce matin, comme tous les matins, mon TER était en retard: à Versailles (2 minutes) et à Montparnasse (4 minutes). Depuis le début du cadencement j'ai pris un seul train du matin qui est arrivé à l'heure. Je sais qu'il est impossible de récolter la vraie ponctualité, mais il ne faut pas assister la SNCF dans sa mission de propagande mensonger.

Train 18 h 09 parti à 18 h 15 de MPM

Train 18 h 09 parti à 18 h 15 de MPM

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Contact TER Centre
862439 est rétabli commercial au départ de Paris à 18h54

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Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 18:54 Arrivée gare de Chartres 20:00 est supprimé le 26/01 - Incident technique sur le train

Alerte

Le train de marchandise vient d'être dépanné, le trafic va pouvoir reprendre.