Cumul des retards du jour Trains supprimés Ponctualité

lundi 26 septembre 2016

16h14 Nogent Le Rotrou

Train composé de deux rammes mais une seule en service apparament.. Les portes de la seconde ramme restent fermé.

Incroyable le 862439 est long!

Départ 18h54 de Montparnasse. 19h10 de VC... Jamais vu ça; il est long, presque vide, à l'heure et assure la correspondance du VERI de 19h07! Que se passe-t-il ce soir ?

vendredi 23 septembre 2016

TRAFIC

7 H 02 CHARTRES 7 MINUTES DE RETOUR A JOUY TRAIN LONG MAIS LA DEUXIEME PARTIE DU TRAIN FERME.
NOUS AVONS ETE DEBARQUES A MAINTENON. TRAIN SUPPRIME
BA

Mais comment on-t-il pu concevoir des trains pareils?..

Régio2N de Bombardier, pire qu'un RER et encore dans un RER, la montée et la descente des voyageurs se fait plus facilement. Pourtant on avait déjà l'expérience des RER 2 étages sur la ligne A!
Pourquoi quand on est assis en haut, on a la barre entre les deux fenêtres devant les yeux ?! Non seulement on ne capte pas la 3G dedans mais en plus on ne peut même pas regarder le paysage!
-FL-

jeudi 22 septembre 2016

Ralentissements du blog et les réseaux sociaux

Bonjour,

Certain(s) d'entre vous ont remarqué qu'il y avait certains ralentissements sur le blog et sur les réseaux sociaux. J'en suis désolé et voir les raisons :

Affichage sur le blog

Lorsque vous envoyez un mail pour qu'il apparaisse sur le blog, celui-ci est modéré manuellement de ma part. Les récents événements ont provoqué ce choix.

Dans la journée, je remettrai la publication automatique. Cependant, les commentaires eux resteront sous modération manuelle. Je comprends que vous soyez agacés par les problèmes quasi-quotidiens sur la ligne (je peux l'être par moment) mais il est important de rester courtois et à la rigueur de faire une partie de sudoku en ligne pour faire passer les nerfs ;)

Vous pourrez toujours envoyer des insultes mais ces derniers ne seront pas publiés.

Les messages postés automatiquement qui seront insultants aussi bien auprès de la SNCF que des usagers entraîneront un retour à une modération manuelle. Le serpent qui se mord la queue.

J'ai bien conscience que la notion d'insultes n'était pas la même pour tout le monde ;)

Je vais donc remettre en place l'affichage automatique sur le blog.


Réseaux Sociaux 

Nous sommes beaucoup plus nombreux et réactifs sur twitter que sur facebook.

Dès que le compte twitter @parischartres est mentionné, un retweet est effectué automatiquement. Twitter ne permet pas de faire des auto-retweet même s'ils annoncent un changement de politique à ce niveau d'ici peu.

Ces derniers temps, les retweets ont été désactivés car la solution que nous utilisons ne nous permet qu'un quota bien défini. Le blog ne peut pas supporter financièrement la solution payante.

Par ailleurs, beaucoup de messages sont retweetés sans rapport avec la circulation des trains et le quota a été explosé. Souvent, il s'agit des conversations entre usagers.

J'aimerais, à terme, trouver la solution qui permettrait de n'envoyer que des informations pertinentes sur les trains et la circulation et avoir un endroit/système permettant de vous exprimer. L'emploi des fameux #hashtags sera surement de rigueur que je vais étudier d'ici peu.

Merci donc d'avoir un peu de patience, ces problèmes devraient, je pense, être réglé prochainement.

MAIS ...


Voici quelques infos, qui j'espère pourraient vous faire plaisir (ou pas !)

Je suis en pleine préparation d'un nouveau site ou plutôt d'une remise en forme du site paris-chartres.fr avec les points suivants :

  • Changement de technologie permettant de faire un peu plus de programmation et d'automatisation,
  • Création d'un sondage : cela permettra d'en savoir un peu plus sur vos envies (et peut-être vos idées) pour améliorer l'information (plutôt réseaux sociaux ou plutôt mail ?)
  • Créer une rubrique "Après le train" (ou un autre nom) permettant d'en connaitre un peu plus sur la ligne, etc ... Bref de la lecture potentielle au cas où
  • Informations SNCF : Il m'est souvent arrivé de chercher une information sur les abonnements, les plans de métro, les numéros, etc .... Je compte réunir ces informations afin de faciliter vos et nos démarches.
  • Séparer l'info trafic, l'info des usagers et l'HUMEUR des usagers (Sudoku, etc ...)
  • Ecrire un peu plus sur l'avis des usagers, l'avis de la SNCF en leur offrant une tribune où ils pourront communiquer auprès de nous. 
  • D'autres choses, mais avec tout cela, cela fera déjà pas mal !

Il risque d'y avoir des petits changements sur la manière de poster des messages (sujet spécifique dans les mails ou hashtags spécifiques pour le trafic, etc ...).

Je vous remercie par avance pour la patience mais c'est pour améliorer le système déjà présent. Ce blog est animé bénévolement (avant, pendant et après le boulot et la vie de famille) et sur le temps de dispo.

Le blog se doit de rester neutre dans ces propos et j'aimerais qu'il le reste. Il doit être une source d'informations. Pour ma part, j'utilise un autre compte twitter et facebook pour faire mes remarques sur la ligne.

N'hésitez pas à revenir vers moi, ne serait-ce que pour dire bonjour, ou pour proposer vos idées d'amélioration. Ce site n'est pas le mien, mais le notre, usagers de la ligne Paris-Chartres-Nogent-le-Rotrou-Le Mans.

A bientôt
Rémy

mercredi 21 septembre 2016

Et 6mn de retard pour le 862464!

Arrivée à Montparnasse à 9h42 et pas 9h41 et moins de 5'59" comme aimerait le croire la Sncf et ses statistiques trafiquées... Qui peut bien vérifier que les chiffres de la Sncf sont justes?

mardi 20 septembre 2016

[Mail SNCF] - Venez nous rencontrer dans votre gare !



Cher (e) client (e),

Pour être à votre écoute et mieux répondre à vos attentes, les agents qui font le TER Centre-Val de Loire au quotidien viennent à votre rencontre.

Venez échanger avec eux le mardi 27 septembre 2016 
en gare de Chartres entre 06h00 et 09h00. 
Ces rencontres permettent de vous écouter pour améliorer le service et de vous informer sur l’offre TER Centre-Val de Loire ainsi que sur toutes les nouveautés.

Vous pourrez également découvrir les services dédiés pour vous simplifier la vie au quotidien.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur votre site internet : www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire.

A très bientôt dans votre gare,

L’équipe Contact TER Centre-Val de Loire

Contrôle à Maintenon

Bien plus facile que de faire arriver les trains à  l'heure !



Envoyé depuis mon appareil Samsung

La Sncf doit fournir des statistiques sur les temps de parcours

Pour ceux qui ne se résignent pas à la médiocrité de la ligne Ter Paris-Chartres-Le Mans, à l'allongement constant des temps de trajet,  variable d'ajustement permettant à la Sncf de se congratuler sur "les bons résultats d'une des lignes Ter les plus chargées de France" (sic!). Des chiffres en amélioration chaque année! Pour ceux qui ne supportent plus ces longues minutes de marge, ces 7minutes d'arrêt en gare de Rambouillet ou ces trains qui roulent au ralenti en pleine campagne...
La Sncf doit nous fournir des statistiques sur les temps de parcours.  Des statistiques très simple à obtenir ; il suffit simplement d'additionner les temps de trajets effectifs entre Chartres et Montparnasse,  par exemple 70+85+61mn... Et de diviser le tout par le nombre de trains. Bien sûr si un train a été annulé,  il ne faut surtout pas le supprimer de la liste mais compter l'attente du train suivant dans le temps de trajet...
Ce serait la seule façon de bien se rendre compte de la situation réelle de la ligne. Si il y a 10ans on mettait en moyenne 60mn pour faire Paris-Chartres. Combien met-on aujourd'hui ?
-FL-

lundi 19 septembre 2016

"Sur le reste du réseau sachez en revanche que tout va bien..."

Tout va très bien même pour Radio trafic Sncf. Tout va très bien, la la la la...

Non ce n'est pas 15mn supplémentaires !

Insupportable Radio info trafic Sncf: trafic globalement normal à part un TER retiré de la circulation... Le suivant est un omnibus qui part 33mn après et devrait être à Chartres à 20h55... Au lieu de 20h08: ça ne fait pas 15mn de plus même dans les rêves de la Sncf !

Radio SNCF ment!..

Insupportable Radio info trafic Sncf, voici ce que l'on entend ce vendredi à 19h30 sur les quais de Versailles-Chaniters: "trafic globalement normal à part un TER retiré de la circulation (celui de 19h06 NDLR)...". De qui se moque-t-on: Le suivant est un omnibus qui part 33mn après et devrait être à Chartres à 20h55. Au lieu de 20h08: ça ne fait pas 15mn de plus même dans les rêves les plus fous de la Sncf !

Service difficile !

Train Corail supprimé et après plus d'1/2 heure d'attente,  nous voilà entassés dans une bétaillère Régio2N omnibus extrêmement inconfortable... Mal partout et plus de 50mn de retard à la maison. Mais pour la Sncf: Le trafic est quasi normal!

[ce message a été modéré]

19h06 supprimé !

Arghhhh!!!!
En plus vendredi soir ; ça va être le chaos!

vendredi 16 septembre 2016

Les TER (peut-être) sur de bons rails

Entendu ce matin sur France Inter:


Cette SNCF dont on parle peu mais qui se bouge...
Oui, il y a la SNCF dont on parle. Celle qui doit acheter screu gneu gneu des trains à Alstom pour sauver l'usine de Belfort -qu'ils soient les meilleurs ou pas. Celle qui doit renoncer à faire évoluer son cadre social parce que cela tombait, avant l'été, en même temps que la loi El Khomri -et tant pis pour les comptes. Celle des TGV, fierté et gouffre financier. Celle des RER franciliens, parfois, souvent surchargés. Et il y a la SNCF des TER, les trains express régionaux, gérés pour le compte des Régions. 900.000 passagers montent chaque jour en France dans 7.000 trains et un certain nombre de cars. En fait, ces TER sont eux aussi en difficultés. Mais on peut penser qu'ils peuvent et vont s'en sortir.
Un plan de relance a été présenté hier.
En un mot, le problème est que le trafic recule, qu'il y a donc des recettes en berne et des coûts en hausse. La raison pour laquelle on en parle ce matin, c'est le diagnostic lucide et le ton utilisé hier par le patron des TER pour appeller un chat un chat. Vous savez, à la SNCF, on se vante de la ponctualité, avec des % mirifiques. Eh bien hier, Franck Lacroix -c'est le nom du patron- a traduit en français le taux officiel de 91%. 91%, cela a l'air formidable, mais cela veut dire, a-t-il précisé, que sur dix trajets du lundi au vendredi, cela fait un retard par semaine. C'est beaucoup. La fraude, a t il aussi indiqué concerne 10% des trajets. Cela veut dire qu'un voyageur sur dix dans une rame est en fraude. Ce n'est pas rien. « Il vaut mieux avoir un car plein qu'un train vide », défend-il encore, ce qui n'est pas le langage habituel et sous-entend que des lignes peuvent être fermées. Cette franchise est intéressante, bienvenue et il y a des mesures proposées pour faire revenir les clients.
Et on peut penser que le redressement est possible.
Oui, parce que les TER sont dans une situation particulière. Ils ont des clients qui voyagent, mais il y a aussi des acteurs qui ont un intérêt très puissant à leur succès : ce sont les Régions, qui consacrent chaque année près de 3 milliards d'euros à ces trains qui portent d'ailleurs leurs couleurs. Et les élus savent que leur réélection dépend aussi de cela, le fonctionnement des transports. La leçon est toute simple : quand il y a des responsables qui rendent des comptes de leurs réussites et de leurs échecs, cela se passe mieux pour tout le monde.
Dominique Seux Chroniqueur